Больше всего за эти пять дней я устала от людского внимания. Не ко мне, к машине. На Juke реагировали все. Происходило это так: некто флегматично фиксировал машину боковым зрением, и когда до него доходило, что мимо проехало что-то реально необычное, он вздрагивал и оборачивался нам вслед. Правда, не вру, потому что в стекло заднего вида я смотрела, кажется, чаще, чем на дорогу, так интересно мне было - оглянется, как все, или пропустит. Ага, и этот оглянулся!
Ничего, в принципе, страшного нет, когда все, от детей до пенсионеров, выворачивают шеи и хотят поговорить!
- Это что же такое? Типа "Жук"? - дядя на парковке, владелец Teana, три раза обошел нас кругом. - А чего же он "Жук", когда "Жуков" "Фольксваген" делает?
В 2009 году на автосалоне в Женеве был представлен концепт-кар Qazana. Его линии Juke унаследовал практически без изменений. У автомобиля очень необычный силуэт: снизу он выглядит как SUV, а сверху - как спортивный автомобиль.
Хороший, кстати, вопрос. Если в поисковой строке Яндекса ввести "ниссан" - именно кириллицей, первый по популярности запрос будет именно "ниссан жук". По всему ясно, русский человек, как бы сложна ни была его душа, все равно стремится упрощать - хотя бы слова.
С дядей я решила поумничать. Начала с того, что "Жук", который немецкий, на самом деле назывался у немцев Kaefer, потом вспомнила про New Beetle из конца 90-х, и даже ввернула про совсем нового "Жука", который немецкий концерн только-только явил мировой общественности. Ну и резюмировала все это тем, что к этим "Жукам" наш "Джук" не имеет никакого отношения. Равно как и с английского его переводить не надо. К чему этот школьный педантизм? "Juke" на сленге - "придорожный бар", "закусочная", а у нас, как известно, с недавних пор 0,0 промилле. Да и придорожных баров у нас нет, только столовки для дальнобойщиков. Стоит ли около них на Juke останавливаться?
Возле школы меня заприметила мама одноклассницы моего сына. Она, по идее, никак не подходит под целевую аудиторию этого автомобиля, которой являются уверенные в себе "молодые люди, стремящиеся подчеркнуть свою индивидуальность и ведущие активный образ жизни". Моя знакомая - замужняя женщина с двумя детьми школьного возраста. Она с замиранием сердца села за руль и сказала, что думает, а не купить ли ей Juke? Потому что он такой... в меру агрессивный, в меру стильный. Она оглядела салон и уже решила, что дети там вполне поместятся.
- А долго машину ждать? - это меня уже спросил как раз "потенциальный" клиент, живущий в доме напротив и паркующий рядом с Juke свою фиолетовую Fiesta, прошлого, кстати, поколения. - А то сейчас, говорят, задержки с поставками из Японии. Я, вот, присматриваю, на что поменять свою старушку.
Тут я проявила себя подкованной, потому что уже обсудила этот момент с менеджером одного из дилерских центов Nissan. Так, переднеприводные Juke производят в Великобритании, а полноприводные - в Японии. И срок ожидания на отдельные комплектации действительно доходит до пяти месяцев, но к цунами это никакого отношения не имеет. А к чему имеет отношение? К нездоровому интересу среди платежеспособного населения.
Внеземная цивилизация.
Центральный модуль на приборной панели очень необычный. Нажмешь на клавишу Climate - перед тобой климат-контроль. Нажмешь на D-Mode - функциональность системы меняется, теперь можно управлять режимами движения, выбирая "нормальный", "спортивный" или "экономичный".
Вот тут стоит поподробнее. С одной стороны, в конкуренты Juke записали таких простаков, как Suzuki SX4 и Fiat Sedici. У трех машин и моторы одинаковые - "атмосферники" объемом 1,6 л, и цены сопоставимые. Но Juke - это меткий выстрел Nissan в премиум-сегмент. Потому что у него под капотом может работать турбированный двигатель 1,6 л мощностью 190 л.с. И только с ним Juke предлагается полноприводным. Тут и камера заднего вида, и доступ "без ключа", и запуск двигателя кнопкой, и датчик дождя, и датчик света, и система Nissan Connect - с навигацией, USB, MP3, Bluetooth Hands-free и т.п. А это уже заявка на соперничество с MINI Countryman. У обеих моделей, кстати, весьма экстравагантный дизайн. Как говорится, на любителя.
Вот есть человек. И у него есть глаза. И он сам свои глаза увидеть не может - только в зеркале. И вот есть машина, и у нее есть фары. И водитель, сидя за рулем, фары своей машины увидеть не может, только если выйдет и пойдет на них посмотрит. Но сидя в Juke за рулем, ты можешь их видеть, потому что передние габаритнее фонари и указатели поворота у Juke расположены на капоте. А это - противоестественно! А вполне естественные круглые фары ближнего-дальнего света - на привычном месте. Но весь ансамбль в комплексе производит, порой, неизгладимое впечатление.
У меня по соседству на даче живет одна милая женщина. Хорошая, но искренне верит в инопланетные цивилизации и, ясное дело, видела летающие тарелки не раз - повезло, так повезло. Но мне-то повезло еще больше, потому что я была в последний раз пилотом этой самой тарелки. Да, констатирую, сгущались сумерки. А у нее чуть сердце не схватило - от страха, даже не от радости, что внеземная цивилизация снизошла до полета по нашей лесной дороге.
- Господи, вот же придумали! - с облегчением и немного грустно сказала пожилая соседка, косясь на внеземную, как ей показалось, светотехнику.
Совсем не стыдно.
Наш Juke, кажется, и впрямь парил над дорогой. Все ее многочисленные колдобины он мягко проглатывал. И тут спасибо не столько дорожному просвету в 180 мм, сколько и переднему подрамнику автомобиля, способствующему жесткости конструкции подвески при боковых нагрузках. Лучшей управляемости способствует и электроусилитель рулевого управления с коэффициентом усиления, зависящим от скорости движения.
Но главное, что должно привлечь к автомобилю не только соседей, друзей и родственников, но тех самых активных и креативных тридцатилетних мужчин, - это мощный 190-сильный турбированный мотор. На переднееприводной модификации, какая была у нас, он агрегатируется шестиступенчатой коробкой передач. Как утверждают в Nissan, этот мотор - один из самых мощных в своем классе: он вырабатывает мощность, сопоставимую с показателями 2,5-литрового атмосферного двигателя, расход топлива, как мотора объемом 1,8 л, но при этом его габариты и вес соответствуют обычному двигателю 1,6 л. Максимальная скорость, которую с ним развивает Juke, - 215 км/ч, разгон до сотни - 8,0 с. И хотя по паспорту расход в смешанном режиме - 6,9 л/100 км, мы тратили почти в два раза больше, получая при этом от автомобиля максимум удовольствия.
И вот уже под конец моего краткого и приятного с Juke знакомства, еду я и вижу: идет по тротуару мальчик лет десяти, вылавливает глазами в потоке Juke, дергает бабушку за руку, тычет в меня пальцем и говорит, что я без труда понимаю его по губам:
- Бабушка, смотри, это же "Джук". Смотри!
И бабушка покорно пытается найти на дороге какой-то там "Жук". Кажется, сегодня, это единственная машина, в которую не только не стыдно тыкать пальцем, тебя за это к тому же не отругают.
Nissan Juke LE
|