Tiguan, чье имя так созвучно с игуаной, на самом деле похож на другую ящерицу - хамелеона. Он, конечно, не способен менять окраску кузова в зависимости от погодных условий, но быть подходящим автомобилем в абсолютно разных ситуациях - это именно про него. Вырваться из каменных джунглей, чтобы вмиг оказаться в самых что ни на есть настоящих, с лианами-павианами.
Взять, к примеру, парковку перед офисом. Новый Tiguan на ней мимикрирует под остальные автомобили марки Volkswagen. Радиаторную решетку украшают два двойных хромированных ребра, что в сочетании с "глазами" - фарами безошибочно указывает на принадлежность к семейству. Такова в последние несколько лет концепция дизайнеров VW: узнаваться должна марка, а не конкретная модель. Из внешних изменений кроссовера отметим еще задние фонари, по которым тоже не столько узнаешь сам Tiguan, сколько безошибочно идентифицируешь автомобиль, придуманный в Вольфсбурге.
По пятницам во многих компаниях в офис можно приходить уже не в строгой одежде, а в джинсах. Здорово было бы и приехать на другой машине, но если это пока в перспективе, вполне подойдет такой автомобиль, чтобы четыре дня в неделю он был бы строгим, но уже с пятницы - готовым на все. На эту роль подходит не так много машин, но новый Tiguan точно в их числе. С одной стороны, у него строгий, выдержанный дизайн, с другой - именно вот эта мужественность, это преобладание мощных и четких линий как раз и делают его привлекательным. Как и прежде, автомобиль предлагается с двумя вариантами кузова - "городским" и "внедорожным", принципиальная разница между которыми в различных углах въезда, составляющих 18 и 28 градусов соответственно. Преимущество внедорожной версии Tiguan - возможность преодолевать и более сложные участки бездорожья, и городские неудобства в виде высоких бордюров.
Ну, а что у нас внутри? Салон Tiguan тоже слегка преобразился, став одновременно и более современным, и более строгим. Что же касается высокого качества отделки и эргономичности, то они достались кроссоверу в наследство от предыдущей модели. Как и прежде, дизайн отличается крупными деталями. Внутри вполне просторно, в том числе и на заднем сиденье, которое сдвигается на 16 см в длину, складывается в соотношении 60:40, что меняет объем багажного отделения с минимальных 470 л. до внушительных 1510 л - с таким объемом за спиной можно хоть в кругосветку отправляться.
Время на отдых
Ддля Tiguan предлагаются различные магнитолы, в том числе и топовая RNS 510 с навигационной системой, CD-плеером, DVD-приводом, жестким диском на 30 ГБ, сенсорным экраном и разъемом для SD карт.
Руль у Tiguan - многофункциональный, но не перегруженный - чай, за приключениями едем, а не на баяне играем, зачем нам россыпь кнопок? Клавиши слева отвечают за музыку и телефон, справа - за дисплей, расположенный на приборном щитке. Этот довольно крупный экран может отражать самую разную информацию, в том числе и о новых, доступных теперь на Tiguan, "интеллектуальных" вспомогательных системах, повышающих безопасность и комфорт. Через него, в частности, можно активировать систему распознавания усталости водителя, она - система, а не усталость - доступна в топовых версиях.
Хотя доставшийся нам на пробу экземпляр был в топовой комплектации Sport&Style, испытать эту опцию нам не удалось - за рулем Tiguan мы чувствовали себя вполне бодро. Тем не менее, функция эта весьма полезна, так как распознает утомление не тогда, когда мы уже клюем носом, а при первых симптомах снижения внимания. Происходит это следующим образом. В момент убытия из дома или офиса электроника фиксирует характерные признаки манипуляций водителя при управлении машиной, анализируя такие признаки, как угол поворота руля, использование педалей и поперечное ускорение. Если в пути выявляются отклонения от заданного алгоритма, система выдает звуковое и текстовое предупреждение. Да и просто каждые четыре часа непрерывного движения она предлагает хозяину остановиться, дабы взбодрить себя чашкой-другой эспрессо. Это мудро. Ведь четверть всех аварий на длинных и монотонных участках магистралей происходят из-за сильной усталости водителей.
Ветер перемен
В комплектации Sport & Style предлагается 17-дюймовые легкосплавные диски, трехспицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, спортивные передние сиденья, датчик дождя, автоматическое управление ближним светом фар с функциями Leaving Hom" и Coming Home, а также система распознавания усталости водителя.
Но мы выехали из города в сторону гор в светлое время суток. Наш Tiguan урчал под капотом обновленным двухлитровым TSI мощностью 170 л.с. Двигатель работал тихо, турбина тоже была не слышна. До "сотни" Tiguan с этим мотором и шестиступенчатой механической коробкой передач разгоняется всего за 9,9 секунды.
Но куда привлекательнее для городских джунглей, конечно же, переднеприводная модификация 1.4 TSI BlueMotion. Если вы привыкли оценивать достоинства машины по тому самому разгону до 100 км/ч, то вышеупомянутой версии он уступает всего секунду, что, согласитесь, далеко не каждый из нас способен почувствовать. В дополнение к инновационному двигателю у него имеется функция индикации рекомендованной передачи в сочетании с 6-ступенчатой "механикой"; рекуперация энергии торможения - при замедлении и движении накатом генератор включается и подзаряжает аккумуляторную батарею. Ну и, конечно же, система "старт-стоп". Благодаря этому средний расход такого Tiguan составляет всего 6,5 л. бензина на 100 км пути. Даже если вы не задумывались о защите окружающей среды и не привыкли экономить на топливе, то наверняка оцените тот факт, что посещение АЗС на ваших маршрутах будет не столь частым.
Потому что куда приятнее оказаться в горах, нежели на заправке. Мы свернули на дорожку, которая, петляя, поднималась на вершину горы. Зимой вся область оккупируется любителями горнолыжного спорта. Но их сезон заканчивается в апреле, в летнее время сюда приезжают заниматься горным туризмом, скандинавской ходьбой, катанием на велосипедах, у подножья есть поле для гольфа. Автомобили сюда заезжают редко, появление встречной машины предполагало, что надо куда-то пятиться в поисках возможности разъехаться на узкой дороге. Тут с большим комфортом чувствовали бы себя "Тигуаны" в комплектации Track&Style. Эта комплектация аналогична Sport&Style, но в ней доступен внедорожный режим движения: одним нажатием кнопки "Off Road" активируется целый комплекс вспомогательных систем, среди которых и ассистент движения на спуске, и ассистент трогания на подъеме.
Новый Tiguan появится уже в конце июля, для него будут предлагаться четыре бензиновых двигателя TSI и один дизельный двигатель TDI, диапазон мощности составляет от 122 л.с. до 200 л.с.
Нам же пришлось справляться самим. Что, с одной стороны, было не так уж и сложно - с полным-то приводом 4MOTION! Но с другой, давало возможность управлять автомобилем самому, без навязчивых "нянек", от чего путь наверх становился лишь интереснее.
Когда мы добрались до вершины, нам открылась превосходная панорама. Еще пару часов назад наш Tiguan стоял на парковке, пусть не офисной, а отельной. Но он выглядел вполне приличным городским кроссовером. Но тут он будто стряхнул уличную пыль, освежился водой из горных ручьев и изменил свой облик. Как всамделишный хамелеон.
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4MOTION
|