Оператор без дальнего следования

Башкирская пригородная пассажирская компания может уйти с рынка перевозок Татарстана

ОАО «Башкирская пригородная пассажирская компания» (БППК) намерено с середины мая отказаться от части маршрутов в Татарстане, Оренбургской и Самарской областях. В БППК ссылаются на отсутствие договоренностей с местными властями о компенсации выпадающих доходов от перевозок льготников. В результате этого за первые три месяца года БППК потеряла более 70 млн руб.

Как стало известно „Ъ“, БППК (99% акций принадлежат РЖД, 1% — московскому АНО «Желдорреформа») предупредила власти Татарстана, Оренбургской и Самарской областей о возможности ухода с рынка железнодорожных перевозок этих регионов. БППК не удалось договориться с правительствами этих субъектов РФ о компенсации выпадающих доходов от перевозки льготников.

Оператор обслуживает в Татарстане шесть маршрутов протяженностью около тысячи км, один маршрут в Самарской области протяженностью в 150 км и два маршрута с заходом в Оренбургскую область общей протяженностью около 20 км. В Татарстане, по данным БППК, курсируют 22 пассажирских состава оператора, арендованных у Куйбышевской железной дороги (КЖД), число перевезенных льготников составляет около 3 тыс. в месяц.

Как свидетельствует переписка между руководством БППК и, например, Министерством транспорта Татарстана (копии писем есть в распоряжении „Ъ“), в течение января–апреля 2011 года сумма выпадающих доходов из-за межтарифной разницы (несоответствия тарифов себестоимости перевозок) оценивается БППК от деятельности в Татарстане в 60 млн руб., а до конца года может возрасти до 166,2 млн руб. «При средней себестоимости в 128 рублей за десять километров пассажир в Татарстане платит 8 рублей. При этом тариф для общественного транспорта в Казани принят на уровне 18 рублей за десять километров»,— сообщил „Ъ“ генеральный директор БППК Эдуард Гизитдинов.

По его словам, в феврале руководство БППК было уведомлено о невозможности возмещения части выпадающих доходов, поскольку средства на это не заложены в бюджете Татарстана.

БППК оказалась перед угрозой разрыва отношений с собственником инфраструктуры железнодорожного транспорта и подвижного состава — КЖД. Там вчера подтвердили „Ъ“, что оператор предупрежден о возможности прекращения выдачи подвижного состава уже с 1 мая. При этом сумму задолженности перед КЖД в компаниях вчера не раскрывали.

Известно, что правительство Татарстана также было уведомлено о планах БППК прекратить с 12 мая движение пригородных поездов по трем из шести направлений: Круглое поле— Набережные Челны, Нурлат—Бугульма и Урусул—Бугульма. Кассы пригородных станций на данных направлениях получили уведомления о сокращении персонала. Что касается возможности ухода с других татарстанских направлений, то этот вопрос будет вынесен на рассмотрение акционеров БППК, сообщил „Ъ“ господин Гизитдинов.

Аналогичные предупреждения направлены в Министерства транспорта и автодорог Самарской и Оренбургской области. Что касается Татарстана, то в БППК уход с этого рынка не считают критическим. «Простаивать поезда не будут. У нас есть предложение работать в Рязанской, Тамбовской и других областях, там экономика перевозок гораздо интереснее»,— сказал Эдуард Гизитдинов.

Пресс-секретарь Министерства транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Кирилл Шевчук заявил „Ъ“, что вопрос компенсаций башкирскому перевозчику остается открытым. «Решение будет вынесено после встречи руководства республики с руководством КЖД, которое состоится 12 мая»,— сказал господин Шевчук.

О возможности замены башкирского оператора в Татарстане рассказала „Ъ“ начальник отдела по взаимодействию с органами власти субъектов РФ пригородной железнодорожной компании «Содружество» (правительство Татарстана владеет блокпакетом акций) Ольга Латипова. Она признает, что проблемы башкирского перевозчика связаны прежде всего с низким пассажиропотоком направлений. При этом «Содружество» могло бы заменить БППК, если с таким предложением к оператору обратится правительство Татарстана и «если затраты там не будут очень высокими». Между тем, как сообщали ранее представители перевозчика, долг правительства Татарстана перед самим «Содружеством» по итогам года может составить 1,37 млрд руб., и вопрос о компенсациях перевозчику также до сих пор не решен.

Булат Баширов, Уфа

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...