Олег Сысуев, первый зампред совета директоров Альфа-банка, в 1997-1998 годах вице-премьер:
— Рубить лес не стал бы. А в альтернативный проект дороги с мостами и тоннелями, которые ничего не портят, вложился бы. Как бизнесмен и бывший политик, надеюсь, еще не потерявший политическое чутье, уверен, что питерское направление еще лет 15 будет очень перспективным. А поскольку государство у нас сильно влияет на бизнес, не сомневаюсь, что инвесторы найдутся в любом случае.
Андрей Вольф, исполнительный директор "Агромашхолдинга":
— Нет. В России сегодня крайне невыгодны вложения, которые долго окупаются, поскольку законодательство может поменяться в любой момент. Стало быть, гарантий никаких нет. А уж если не будет гарантий Еврокомиссии, то дело рисковое вдвойне. Вкладываться надо в более надежные проекты.
Виталий Черномор, глава ГК НОВАЭМ, председатель совета директоров компаний "Сибэнергомаш" и "Трубмаш":
— Вложился бы, если бы это было профильным бизнесом. Интересными были бы инвестиции и в объекты вдоль дороги. Думаю, к проекту подходили взвешенно. Решение о строительстве трассы в стороне от городов было правильным.
Вадим Дымов, владелец Дымовского колбасного производства:
— Я провел бы слушания, оценил риски, согласовал все с правительством и уж точно не стал бы ничего строить, пока все не пришли бы к согласию. Строительство дорог — красивый бизнес. Если риски невысокие, окупаемость хорошая, почему бы не вложиться? И не понимаю, какое дело Еврокомиссии до нашего леса? Мы со своими ресурсами можем разобраться сами, да и президент уже подключился.
Георгий Генс, президент группы компаний "Ланит" (состояние $0,35 млрд, по оценке журнала "Финанс"):
— Я бы не дал денег на эту дорогу ни при каких условиях. В соответствии с первоначальными планами эта дорога уже давно должна быть построена. Мы, когда планировали свой технопарк, исходили из того, что не позднее чем в 2009 году эта трасса уже появится... Кроме того, платные дороги не являются высокорентабельным бизнесом ни в одной стране. Я бы вложил деньги в информтехнологии, которые имеют безграничные возможности для роста.
Роман Авдеев, владелец Московского кредитного банка (состояние $0,39 млрд, по оценке журнала "Финанс"):
— Будь я инвестором, вложился бы в строительство трассы Москва--Петербург, хотя срок окупаемости проекта, конечно, большой. Где ее строить — решать специалистам, но в любом случае строить надо. Людям она нужна как воздух.
Виктор Семенов, депутат Госдумы, в 1998-1999 годах министр сельского хозяйства России:
— Я бы дал. Но, на мой взгляд, трассу надо было поднять, сделать эстакаду. В начале 90-х в Ленинском районе Подмосковья возникла похожая проблема — для решения транспортной проблемы надо было сносить либо лес, либо часть монастыря. Пастыри уговорили приехать туда Черномырдина, который благоволил к этому району. И тот, будучи премьером и простояв в пробке час или полтора, дал указание строить эстакаду. А тогда денег у страны совсем не было. Мне не нравится, что из важного дела устраивают политические пляски.