Впервые за последние восемь лет КамАЗ начал новую федеральную рекламную кампанию. Продвигая рестайлинговые грузовики, предприятие рассчитывает усилить позиции на розничном рынке. Первая партия обновленных машин поступила в продажу в мае, до конца года КамАЗ намерен полностью перейти на их выпуск. Стоимость рекламной кампании оценивается в $1 млн. Эксперты считают, что планы автозавода опережают рост рынка, но вызвать интерес к новому продукту — правильное решение.
ОАО «КамАЗ» запустило федеральную телевизионную рекламную кампанию по продвижению рестайлинговых грузовиков под слоганом «Современный. Экономичный. Надежный». В июне и июле на федеральных и кабельных телеканалах ТВЦ, «Россия-24», РБК и НТВ будет транслироваться 30-секундный ролик компании, созданный Eyescream Studio. В августе ролик, имеющий также сокращенные 15- и 5-секундные версии, начнет транслироваться на региональных каналах. Отметим, что последний раз федеральную телевизионную рекламную кампанию КамАЗ проводил восемь лет назад: в 2002 году ролики автозавода демонстрировались на телеканалах под слоганом «Танки грязи не боятся».
Получить вчера комментарий ОАО «КамАЗ» „Ъ“ не удалось. Ранее директор по маркетингу и рекламе компании Ашот Арутюнян заявлял, что бюджет рекламной кампании «приближается к $1 млн». По его прогнозам, ролик за время кампании должны увидеть хотя бы по одному разу до 80% процентов россиян, поскольку на телеканалах он будет транслироваться до 15 раз в день. По словам господина Арутюняна, реклама направлена прежде всего на то, чтобы познакомить с рестайлинговыми грузовиками розничного потребителя.
ОАО «КамАЗ» в 2009 году получило 2,58 млрд руб. чистого убытка по МСФО против 1,07 млрд руб. чистой прибыли за 2008 год. Выручка снизилась на 36,8%, до 60,89 млрд руб. Выручка от внутренних продаж снизилась с 77,09 млрд руб. до 51,54 млрд руб., в том числе от продаж грузовых автомобилей и машинокомплектов — до 32,06 млрд руб. (с 46,61 млрд руб.), от продажи запасных частей — с 12,36 млрд руб. до 7,28 млрд руб.
Напомним, автозавод начал выпуск рестайлинговых грузовиков в начале нынешнего года, а в марте компания заявила, что до конца 2010 года полностью перейдет на их производство. В январе-феврале КамАЗ выпустил более 100 таких машин. Изменения касаются как внешнего вида кабины, так и оснащения грузовика — на нем устанавливается двигатель Cummins Kama, коробка передач ZF Kama, другие компоненты, которые производятся на предприятиях с участием КамАЗа. Как дополнительные опции предлагаются автоматическая коробка передач Zahnrad Fabrik, пневмоподвеска кабины и сидений, кондиционер. В максимальной комплектации автомобиль подорожает на 25-30%. Директор департамента по связям с общественностью КамАЗа Олег Афанасьев отмечал, что новая продукция будет «полностью соответствовать зарубежным аналогам» (в числе которых он назвал автомобили Mercedes, Volvo, Man), но останется как минимум вдвое их дешевле и сохранит свое место в среднем ценовом сегменте. Затраты на производственное обновление машин не оглашались, на КамАЗе заявляли, что они незначительны. Эксперты оценивали их в «несколько миллионов рублей».
Как отмечал господин Арутюнян, на проведение рекламной кампании предприятие пошло из-за активного роста рынка. В 2010 году КамАЗ дважды повышал планы по производству автомобилей. Сначала компания намеревалась продать 28 тыс. автомобилей, затем подняла прогноз до 30-32 тыс. машин, а в конце мая — до 34 тыс.
Гендиректор агентства Brandworks Мария Капралова полагает, что КамАЗ заплатил «адекватную цену» за размещение рекламы. «В полной мере эффект от ролика достигается, когда зритель посмотрел его не менее пяти-шести раз,— отмечает она.— Можно предположить, что ролик КамАЗа не менее пяти раз увидят от 50 до 60% населения, что вполне удовлетворяет запросам предприятия, поскольку реклама ориентирована на бизнес-среду, а не на потребительский сектор, да и „КамАЗ“— уже хорошо знакомая россиянам марка».
Аналитик ИК «Атон» Юлий Матевосов считает, что запуск рекламной кампании был «правильным решением, хотя рынок грузовиков растет медленно». В то же время он сомневается, что «сегодня мелкий бизнес, на который ориентирована кампания, сможет позволить себе взять такой автомобиль в лизинг или получить на него кредит». «Возможно, планы КамАЗа излишне оптимистичны, но с учетом того, что ему нужно выводить на рынок рестайлинговый автомобиль, подогреть интерес к новому продукту не помешает»,— резюмирует эксперт.