Конфликт вокруг оснащения нового российского дальнемагистрального авиалайнера Ил-96М/Т двигателями Pratt & Whitney PW-2037 в рамках кредита американского Eximbank вступил в очередную фазу. После обращения АО "Пермские моторы" в Госкомоборонпром и Госдуму с протестом против установки на новый Ил американских двигателей (cm. Ъ от 10 февраля) свое слово решил сказать Авиакомплекс им. Ильюшина. Как стало известно Ъ, ильюшинцы готовят послание в высшие инстанции с обоснованием своей позиции в вопросе выбора PW-2037. Судя по всему, их готово поддержать и КБ им. Туполева, чьи самолеты Ту-204 планируется оснащать не только двигателями ПС-90А, но и Rolls-Royce RB211-535E4.
Оснащение американскими двигателями нового российского лайнера Ил-96М/Т в рамках кредита Эксимбанка (США) вызвало чрезвычайно негативную реакцию АО "Пермские моторы", выпускающего авиадвигатели ПС-90А (они устанавливаются на Ил-96-300 и Ту-204). Помимо официального протеста, направленного в адрес Госдумы и Госкомоборонпрома, пермяки готовы организовать выступление общественных организаций моторостроителей в защиту своей отрасли. Как считают в Перми, поводов к выступлению более чем достаточно — практически все самолеты Ил-96, выпускаемые на Воронежском авиационном заводе в течение последующих четырех лет, будут оснащаться американской техникой. В Перми утверждают, что идет целенаправленная работа по уничтожению пермского авиадвигателестроительного комплекса. Лучшим вариантом им представляется запрет импорта западных двигателей, передача заказа на силовые установки для Ил-96М/Т в АО "Пермские моторы" и максимальное госфинансирование АО "Авиадвигатель" (разработчик ПС-90А и один из основных акционеров "Пермских моторов") для доведения пермского двигателя.
По имеющейся информации, в Авиакомплексе им. Ильюшина готовится документ, перечисляющий основные недостатки ПС-90А, выявленные в ходе его эксплуатации, а установка PW-2037 оправдывается как временная мера, вызванная недоведенностью пермского двигателя. В документе содержится утверждение, что ильюшинцы продолжают делать главную ставку на ПС-90А. В частности, он будет устанавливаться на последней модификации грузового самолета Ил-76МФ. КБ им. Туполева, которое пермяки давно упрекают в "капитулянтстве перед Rolls-Royce", готово поддержать Авиакомплекс им. Ильюшина. По конфиденциальной информации, главы ильюшинской и туполевской фирм Генрих Новожилов и Валентин Климов якобы договорились о совместном заявлении в ответ на претензии "Пермских моторов". В Авиакомлексе им. Ильюшина, куда Ъ обратился за разъяснениями, избегают официальных комментариев по этому поводу, ссылаясь на деликатность вопроса и то, что сегодня Генрих Новожилов отправляется с двухнедельным деловым визитом в США. С Валентином Климовым Ъ связаться не удалось.
Конфликт между пермяками и москвичами характерен не только почти неизбежным сползанием в скандал, но и нарушением профессиональной этики, согласно которой двигателестроители не имеют права выступать с претензиями к разработчикам самолетов. К этому пермяков явно подвигла угроза их монополии на российском рынке авиадвигателей класса тяги 16 т. В конфликт вовлекается все большее число участников. Ъ уже сообщал о письме в правительство и Госкомоборонпром от службы безопасности президента и авиакомпании "Россия", осуществляющей перевозки госруководителей. Авторы письма требуют "принять меры к предприятиям авиационной промышленности, выпускающим плохие авиадвигатели". По мнению председателя Госкомоборонпрома Зиновия Пака, производители и заказчики двигателей должны регулировать свои претензии в суде, а не обращаться в Госкомоборонпром.
Корпорация United Technologies, чьим подразделением является Pratt & Whitney, старается блюсти нейтралитет. В штаб-квартире корпорации в Хартфорде (США) Ъ сообщили, что Pratt & Whitney намерена активно сотрудничать с АО "Пермские моторы" по совместной модернизации ПС-90А для доведения его характеристик и ресурса до уровня международных стандартов. В ноябре 1994года Pratt & Whitney и АО "Авиадвигатель" заключили соглашение о создании СП по модернизации ПС-90А. Pratt & Whitney была готова инвестировать в проект $125 млн. Но через две недели последовала отставка генерального конструктора "Авиадвигателя" Юрия Решетникова, и все работы остановились. Pratt & Whitney надеется, что в ближайшие месяцы в ситуации с пермским проектом наступит ясность.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ