Вчера в выставочном комплексе на Красной Пресне открылся 2-й Российский международный автомобильный салон "Автосалон-95", организованный АО "Автосельхозмаш-холдинг", английской фирмой ITA и АО "Экспоцентр". В автосалоне приняли участие около 400 фирм из 31 страны, среди которых крупнейшие российские и зарубежные производители автомобилей, автобусов, грузовиков и автоаксессуаров. По сравнению с 1-м московским автосалоном нынешний собрал вдвое больше участников и представил около 30 новинок. Однако московскому автосалону еще далеко до статуса крупнейших мировых смотров автотехники — законодателей автомобильной моды.
2-й Российский автосалон зарегистрирован в официальном календаре Международной организации производителей автомобилей OICA, что, несомненно, является его признанием на мировом авторынке. Однако женевский, парижский, детройтский и другие крупнейшие мировые автосалоны отличаются от московского как количеством участников, так и тем, что на них представляются концептуальные модели и специально созданные технические образцы, которым еще только предстоит поступить в серийное производство. В России же, как правило, представляются уже выпускаемые модели.
Вместе с тем нынешний автосалон с трудом вместил всех участников, что связано с попытками заинтересовать потенциальных покупателей своей продукцией. Главная же цель организаторов — показать заказчикам сохранившийся потенциал российской автопромышленности. По словам вице-президента АО "АСМ-холдинг" Евгения Левичева, впервые в автосалоне приняли участие фирмы Тайваня, Бразилии, Эстонии и Китая. Большинство зарубежных участников представлены не дилерами, а производителями. Г-н Левичев подчеркнул, что на автосалон бюджетные деньги не тратились, а общие затраты на его проведение оценить трудно, так как средства выделялись самими организаторами и участниками.
Очевидно, что для устроителей салона были важны не столько деньги, сколько официальная поддержка. Она последовала незамедлительно — по словам первого вице-премьера Олега Сосковца, государственная политика нацелена на поддержку национальной автопромышленности, а реформы в отрасли уже позволили привлечь новых зарубежных и российских инвесторов, которым обещано содействие властей.
По словам президента АО "АСМ-холдинга" и АО "ГАЗ" Николая Пугина, нынешний салон уже не умещается в отведенных площадях. Как отметил генеральный директор АО "Экспоцентр" Игорь Денисов, если удастся договориться с московскими властями, к следующему автосалону 1996 года выставочные площади можно будет увеличить в полтора раза. Пока же комплекс на Красной Пресне уступает Пловдивской и Познаньской ярмаркам и занимает по территории приблизительно 70-е место в Европе. Наблюдатели отмечают, что 2-й международный автосалон еще раз подтвердил наметившуюся тенденцию зарубежных автомобильных компаний к смене приоритетов на российском рынке. Главное внимание теперь уделяется не столько легковым автомобилям, сколько грузовикам и автобусам. Видимо, основная ставка на эту продукцию и вызвала явный ажиотаж.
СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ