Авиагигант, рождающий гигантов

Авиастроители на стапелях одного из первых самолетов Ан-124 в цехе окончательной сборки. Фото из журнала «Огонек», 1987 год

Фото: Коммерсантъ / фото из журнала «Огонек»

Построенный в кратчайшие сроки с учетом всех на тот момент самых новых технологических требований, УАПК стал флагманом авиационной промышленности Советского Союза. Пережив сложнейшие времена, он и сегодня остается крупнейшим авиационным предприятием

Фото: Коммерсантъ / Ульяновский аэроклуб.

УАПК был объявлен ударной комсомольской стройкой. Торжественная закладка первого бетона в основание будущего Ульяновского авиационно-промышленный комплекса. Этот момент можно назвать рождением «Авиастара», 1976 год

Фото: Коммерсантъ / архив «Авиастара».

Одновременно со строительством авиакомплекса в уже построенных цехах начинались работы по строительству первого ульяновского самолета-гиганта — Ан-124 "Руслан". На фото строительство здания заводоуправления УАПК. 1986-1987 годы

Фото: Коммерсантъ / архив «Авиастара»

Строительство первого ульяновского "Руслана" лично контролировал генеральный конструктор Олег Антонов. Визит Олега Антонова с группой авиаконструкторов на "Авиастар", 1980 год. На фото он — в центре

Фото: Коммерсантъ / архив «Авиастара»

Первый полет первого самолета Ан-124, произведенного в Ульяновске на УАПК, состоялся 30 октября 1985 года. Самолет, выполняя первый испытательный полет, пролетел над авиакомплексом и районом авиастроителей, чтобы все работники предприятия могли увидеть великий итог своего труда

Фото: Коммерсантъ / архив «Авиастара».

После возвращения первого ульяновского "Руслана" из полета экипаж летчиков-испытателей качали на руках. На фото четвертый слева — главный конструктор Ан-124 Виктор Толмачев. Фото с подписями членов экипажа летчиков-испытателей

Фото: Коммерсантъ / архив Виктора Толмачева.

Главный конструктор самолета Ан-124 «Руслан» Виктор Толмачев постоянно следил за развитием своего детища. После 1991 года он стал техническим директором авиакомпании «Волга-Днепр», где продолжал заниматься развитием «Руслана». Москва, 2011 год, ГК «Волга-Днепр»

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

В 1990 году при соучредительстве УАПК была создана авиакомпания «Волга-Днепр», чтобы дополнительный заказчик позволил авиакомплексу сохранить уровень производства. В короткие сроки авиакомпания приобрела мировую известность как крупнейший перевозчик сверхтяжелых и негабаритных грузов на уникальных самолетах "Руслан" ульяновского производства

Фото: Коммерсантъ / Фото ГК «Волга-Днепр»

Ан-124-100 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр» перевозит фюзеляж самолета SSJ-100, 2015 год. В мире до сих пор не создано самолета, который хотя бы приблизился по своим параметрам грузоподъемности к Ан-124

Фото: Коммерсантъ / ГК «Волга-Днепр»

Изначально завод создавался под строительство транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Этот самолет и сегодня считается непревзойденным по своим характеристикам «воздушным тяжеловозом». С 1985 по 1995 год было произведено 33 самолета Ан-124. В 1995 году в силу экономических причин производство Ан-124 было прекращено. В начале 2000-х было достроено еще три самолета. Ан-124 «Руслан» в аэропорту Ульяновск-Восточный, август 2015 года

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

С 1987 года УАПК начал подготовку к производству пассажирских среднемагистральных самолетов Ту-204, а уже 17 августа 1990 года Ту-204 совершил свой первый полет. На фото торжественная выкатка из цеха окончательной сборки первого ульяновского Ту-204 в 1990 году

Фото: Коммерсантъ / архив «Авиастара»

Произведенные на УАПК самолеты Ту-204 поставлялись и за рубеж: в Египет, Китай, на Кубу и в КНДР. Китаю передают Ту-204, построенный на «Авиастаре», 2008 год

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Главы региона и областного центра всегда старались оказывать поддержку УАПК, а после его преобразования в акционерное общество — «Авиастару». На фото Губернатор Ульяновской области Сергей Морозов и мэр Ульяновска Сергей Ермаков в кабине Ту-204. 2005 год

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Всего на УАПК-«Авиастаре» было выпущено 53 самолета Ту-204 разных модифицикаций. Из них два самолета Ту-204СМ — модели, которая считалась перспективной. Но по экономическим причинам эта программа была закрыта. На фото Ту-204-300 после испытаний на летно-испытательном комплексе «Авиастара»

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Самолеты Ту-204 в цехе окончательной сборки «Авиастара». Ульяновск, 2016 год

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Два самолета Ту-204-300 были переданы Центру подготовки космонавтов, еще два самолета были построены в варианте VIP: один — по заказу Рособоронэкспорта, второй был передан Россия» летному отряду Управления делами президента РФ. Готовые к передаче самолеты Ту-204-300. 2017 год

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

В марте 2006 года было принято решение о переносе производства транспортных самолетов Ил-76 из Ташкента в Ульяновск, но уже в новой, модернизированной версии. 22 сентября 2012 года состоялся первый полет глубоко модернизированного Ил-76МД-90А, собранного на «Авиастаре-СП». Самолеты Ил-76МД-90А в цехе окончательной сборки «Авиастара». 2016 год

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Поточная линия сборки самолетов Ил-76МД-90А в Ульяновске на самолетостроительном заводе «Авиастар». 2020 год

Фото: Коммерсантъ / Пресс-служба «Авиастара».

Новый самолет отличался от своего предшественника более мощными и более экономичными двигателями ПС-90А, усовершенствованным планером, позволившим снизить вес самолета и повысить его аэродинамические качества, современным радиоэлектронным оборудованием (так называемая «стеклянная кабина», где вместо традиционных приборов установлены мониторы), повышенной грузоподъемностью и дальностью полета. На фото — выкатка из цеха окончательной сборки на испытательную базу первого самолета Ил-76МД-90А. Июль 2012 года

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Первый полет самолета Ил-76МД-90А состоялся 22 сентября 2012 года

Фото: Коммерсантъ / архив «Авиастара».

«Авиастар» с середины 2000-х годов постоянно находится в зоне внимания федеральной власти. Председатель правительства Дмитрий Медведев знакомится с работой "Авиастара". 2017 год

Фото: Коммерсантъ / Александр Миридонов  /  купить фото

Владимир Путин с рабочими визитами посещал «Авиастар» дважды: в 2008 году, когда проводил совещание по развитию гражданского самолетостроения, и в октябре 2012 года, когда проводил совещание по развитию транспортной авиации и наблюдал за выполнением испытательного полета первого ульяновского Ил-76МД-90А

Фото: Коммерсантъ / Александр Миридонов  /  купить фото

Одному из первых самолетов Ил-76МД-90А присвоено имя Виктора Ливанова, возглавлявшего с 1997 года по 2014 год ОАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина». На фото: самолеты, произведенные на «Авиастаре» во время празднования Дня воздушного флота в Ульяновске. Август 2015 года

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Создать современный высокотехнологичный самолет — это тоже искусство. Торжественная передача в военно-транспортную авиацию первого серийного Ил-76МД-90А. Апрель 2019 года

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Сегодня самолеты Ил-76МД-90А являются основной продукцией «Авиастара»

Фото: Коммерсантъ / Фото пресс-службы «Авиастара».