Папа — кореец, мама — русская

Строительство ТагАЗа началось в 1997 году по лицензии и технологии южнокорейской Daewoo Motors. Стройка полностью финансировалась за счет ФПГ «Донинвест» (Doninvest Finance & Industry Group) с объемом инвестиций свыше $260 млн

Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин  /  купить фото

Торжественное открытие завода произошло 12 сентября 1998 года. Изначально завод должен был приступить к выпуску корейских моделей Daewoo: Leganza, Nubira и Lanos, которые получили русские названия «Кондор», «Орион», «Ассоль» соответственно

Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин

В августе 1998 года в России случился дефолт, поэтому завод перевели в режим консервации. Два года оборудование поддерживалось в режиме холостого прогона для сохранения работоспособности

Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин

В конце второго тысячелетия года ТагАЗ начал пробное серийное производство «Ориона», но после нескольких сотен машин линию закрыли из-за нестабильных поставок комплектующих

Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин

В 2000 году ТагАЗ приступил к выпуску автомобилей марки Citroen и первые Hyundai Accent

Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин  /  купить фото

В марте 2009 года ТагАЗ выпустил рынок два автомобиля собственной разработки: седан, который позже получит имя Tagaz Vega и коммерческий малотоннажный грузовик Tagaz Master

Фото: Коммерсантъ / Олег Харсеев

Реструктуризацию долгов кредитов ТагАЗа в 2010 году организовал «Сбербанк». В том же году предприятие анонсировало строительство третьего производственного завода в Бангладеш с инвестициями $2 млрд

Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин

Во время мирового финансового кризиса в 2009 году объем производства ТагАЗа упало в три раза. Задолженность достигла 20 млрд руб. ВТБ подал иск о признании завода банкротом, но позже отозвал его и реструктуризировал кредит

Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин

В начале апреля 2012 года в Арбитражный суд Ростовской области поступил новый иск о банкротстве, от самого ТагАЗа. Через месяц завод сообщил о сокращении штата на Председатель Совета директоров ООО «ТагАЗ» Михаил Парамонов (слева) и бывший губернатор Ростовской области Василий Голубев во время посещения автомобильного завода

Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин

21 января 2014 года решением суда ООО «Таганрогский автомобильный завод» было признано банкротом, началось конкурсное производство

Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин

В 2021 году недвижимость ТагАЗа была продана компаниям, специализирующимся на торговле металлоломом. Оборудование утилизировали

Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин