Смертельное пике

По результатам расследования Межгосударственного авиационного комитета (МАК), причиной катастрофы стал человеческий фактор: в сложных погодных условиях командир воздушного судна растерялся, попал в состояние психологического ступора и, поддавшись стрессу, направил самолет в пике. Второй пилот пытался предотвратить трагедию, но не успел вмешаться в управление

Фото: Пресс-служба МЧС России

В итоговом отчете МАК говорится, что Boeing предпринял первую попытку посадки в международном аэропорту Ростова-на-Дону при неблагоприятных погодных условиях

Фото: Пресс-служба МЧС России

Из-за турбулентности и порывистого ветра, классифицированного экспертами как «сдвиг ветра от умеренного до сильного», лайнер вышел на глиссаду

Фото: Пресс-служба МЧС России

Пилоты видели взлетно-посадочную полосу, но сработала сигнализация о сдвиге ветра. В результате командир воздушного судна Аристос Сократус ушел на второй круг для повторной попытки посадки. Однако снова был зафиксирован сдвиг ветра

Фото: Пресс-служба МЧС России

Согласно выводам МАК, в этот момент у командира воздушного судна развилась «психологическая неготовность» к повторному отказу от посадки

Фото: Пресс-служба МЧС России

Это было связано с его желанием произвести посадку именно в аэропорту назначения, сформированным «психологическими переживаниями» после первого неудачного захода. В итоге командир потерял «психологическую работоспособность», впав в ступор

Фото: Пресс-служба МЧС России

Психологическое состояние Аристоса Сократуса в привело к тому, что он утратил лидирующее положение в экипаже, его восприятие полета нарушилось, и вскоре ошибки переросли в неадекватные действия

Фото: Пресс-служба МЧС России

Как выяснилось, в течение 12 секунд командир удерживал Boeing в пикирующем положении, после чего самолет с высоты более одного километра почти вертикально рухнул на землю

Фото: Коммерсантъ / Сергей Венявский  /  купить фото

Эксперты МАК предположили, что командир судна оказался в психологическом конфликте между двумя противоположными целями: продолжить заход для посадки или уйти на второй круг

Фото: Коммерсантъ / Сергей Венявский  /  купить фото

Несмотря на то, что он по инструкциям принял решение об уходе, этот конфликт разрушил его предыдущий образ полета (заход с посадкой), а новый (уход на второй круг) так и не сформировался

Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин

Среди жертв катастрофы рейса были представители сразу девяти стран. Кабинный экипаж состоял из граждан Кипра — командира воздушного судна 38-летнего Аристоса Сократуса и 37-летнего второго пилота Алехандро Алава Круса

Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин  /  купить фото

В авиакатастрофе погибли депутат Законодательного собрания Ростовской области и бывший главврач Ростовской областной клинической больницы №2 Игорь Пакус, его супруга Галина, директор Центра пластической хирургии Областной клинической больницы Олег Чистяков, его беременная жена, врач-кардиолог Виктория, и их пятилетний сын

Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин  /  купить фото

Среди погибших была президент негосударственного пенсионного фонда «Роствертол» Эльвира Белякова, а также жена и дочь главы администрации Азовского района Марина и Виктория Бевзюк

Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин  /  купить фото