На прошлой неделе контейнерный перевозчик Maersk Line раскрывал условия, на которых договорился с ФАС России, обвинявшей ключевых игроков этого рынка в согласованных действиях по формированию цен (см. "Ъ" от 9 февраля). Суть предложенного компромисса, в частности, была в том, что Maersk и другие крупные контейнерные компании прекращают публиковать расценки в открытом доступе (рынок подгонял свои тарифы к цифрам, названным лидерами). Теперь, как предполагается, тарифный преферанс — открыли—посмотрели—записали — в отрасли сменится ценовым покером. Торговаться придется втемную, возможно, с элементами блефа. Несколько странно, правда, что ФАС добивается на контейнерном рынке совсем не того, что, например, сама вписывала в 2016 году в правила недискриминационного доступа к услугам портов. От их операторов, наоборот, требовали вывешивать тарифы в интернете. Тоже из благих побуждений — чтобы не было такого, что цены для приближенных к портам клиентов сильно отличаются от тарифов для обычных грузоотправителей. Или…
Фото: Коммерсантъ / Юрий Мартьянов