Модный приговор

Citroen DS4

Бейдж-маркетинг образца 1970-1980-х годов дорого обошелся "шевронам". Поклонники марки до сих пор при появлении новой модели задаются вопросом: а аутентичен ли данный Citroen? Сохранилась ли фирменная интрига в сражении эстетики и функциональности? Жив ли дух дизайнерского бунтарства? DS4 отвечает на все вопросы утвердительно. И да, Citroen, как и прежде, не боится экспериментировать ни с формой, ни с содержанием.

На сегодня у «шевронов» самая длинная модельная линейка. И богатая география продаж: 36% «ситроенов» реализуется вне Старого Света против 10% 15лет назад. Приоритетные рынки— Китай, Россия и страны Латинской Америки

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

Citroen DS4 прикидывается купе, поэтому задние пассажиры стали как бы заложниками стиля. Но никто не жалуется

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

«Сила Citroen— в дизайне,— убежден босс марки Фредерик Банзе.— А DS— это чувственные скульптуры, дарующие радость от вождения, да и просто от пребывания внутри»

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

1 / 4

На сегодня у «шевронов» самая длинная модельная линейка. И богатая география продаж: 36% «ситроенов» реализуется вне Старого Света против 10% 15лет назад. Приоритетные рынки— Китай, Россия и страны Латинской Америки

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

Citroen DS4 прикидывается купе, поэтому задние пассажиры стали как бы заложниками стиля. Но никто не жалуется

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

«Сила Citroen— в дизайне,— убежден босс марки Фредерик Банзе.— А DS— это чувственные скульптуры, дарующие радость от вождения, да и просто от пребывания внутри»

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский