Физкультура и Sport

Range Rover Sport

Если перефразировать ильфопетровскую "молодая была немолода", то получится, что первый Sport был и не совсем "спортом", и совсем не Range Rover. Скорее перекачанный стероидами и напичканный "рейнджевыми" агрегатами Land Rover Discovery. Другое дело Sport нынешний: это действительно драйверская версия флагманского RR — более компактная, легкая и динамичная. Но, как водится, есть нюансы.

Отказ от длинноватого заднего свеса не только придал силуэту пропорциональности, но и увеличил геометрическую проходимость— теперь максимальные углы въезда/съезда равны 33/31 град.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

Одна лишь операция по оптимизации формы днища «спорта» не только резко уменьшила вероятность зацепиться за что-нибудь бездорожное, но и добавила 58 мм клиренса

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

Аэродинамическая проработка коснулась буквально всех сфер и зон. Так, по примеру спорткаров шторки-жалюзи радиатора теперь могут принимать одно из 16 положений

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

1 / 4

Отказ от длинноватого заднего свеса не только придал силуэту пропорциональности, но и увеличил геометрическую проходимость— теперь максимальные углы въезда/съезда равны 33/31 град.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

Одна лишь операция по оптимизации формы днища «спорта» не только резко уменьшила вероятность зацепиться за что-нибудь бездорожное, но и добавила 58 мм клиренса

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

Аэродинамическая проработка коснулась буквально всех сфер и зон. Так, по примеру спорткаров шторки-жалюзи радиатора теперь могут принимать одно из 16 положений

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский