Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Коммерсантъ FM
Предыдущая страница
Следующая страница

"Точки роста — военный бизнес и вагоностроение"

Гендиректор "Русских машин" Александр Филатов о двигателях, вагонах и долгах

Корпорации Олега Дерипаски "Русские машины" до сих пор 70% выручки приносит группа ГАЗ. Однако в ближайшие три года компания намерена диверсифицировать свой бизнес и половину выручки получать от вагоностроительного и военного дивизиона. Каким образом будут достигнуты эти результаты, "Ъ" рассказал генеральный директор ОАО "Русские машины" АЛЕКСАНДР ФИЛАТОВ.
Предыдущая фотография
Сейчас все понимают, что опираться на серийный гражданский продукт, выпускаемый в больших объемах, — это единственный способ делать конкурентоспособную продукцию военного назначения

Сейчас все понимают, что опираться на серийный гражданский продукт, выпускаемый в больших объемах, — это единственный способ делать конкурентоспособную продукцию военного назначения

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин  /  купить фото

Если российские производители будут дальше продолжать конкурировать друг с другом, то постепенно, размывая маржу друг другу, проиграют в конкуренции западным и восточным производителям

Если российские производители будут дальше продолжать конкурировать друг с другом, то постепенно, размывая маржу друг другу, проиграют в конкуренции западным и восточным производителям

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин  /  купить фото

Мы не раз говорили, что нужно помочь местным авиакомпаниям и аэропортам, чтобы у них сложился денежный поток, через дотации, субсидии, льготные программы, чтобы они могли приобретать самолеты

Мы не раз говорили, что нужно помочь местным авиакомпаниям и аэропортам, чтобы у них сложился денежный поток, через дотации, субсидии, льготные программы, чтобы они могли приобретать самолеты

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин  /  купить фото

Следующая фотография
1 / 3

Сейчас все понимают, что опираться на серийный гражданский продукт, выпускаемый в больших объемах, — это единственный способ делать конкурентоспособную продукцию военного назначения

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин  /  купить фото

Если российские производители будут дальше продолжать конкурировать друг с другом, то постепенно, размывая маржу друг другу, проиграют в конкуренции западным и восточным производителям

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин  /  купить фото

Мы не раз говорили, что нужно помочь местным авиакомпаниям и аэропортам, чтобы у них сложился денежный поток, через дотации, субсидии, льготные программы, чтобы они могли приобретать самолеты

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин  /  купить фото

Мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд

Новости компаний Все

Лента

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...