Отчетность по МСФО за 2007 год, опубликованная вчера аэропортом "Шереметьево", должна порадовать государство, которое сейчас думает об IPO аэропорта: при росте выручки на 12,3% чистая прибыль МАШ выросла на 90%. Но рост прибыли обеспечила в основном неавиационная деятельность. А она может стать менее прибыльной в следующем году после переезда "Аэрофлота" и его партнеров по Sky Team в "Шереметьево-3", не входящее в МАШ.
Вчера ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ, 100% принадлежит государству) опубликовало консолидированную финансовую отчетность по МСФО за 2007 год. Выручка МАШ в прошлом году выросла на 12,8% и составила 23,44 млрд руб., чистая прибыль — на 90%, до 970 млн руб. Правда, по словам заместителя гендиректора МАШ по экономике и финансам Дмитрия Калинина, высокие темпы роста прибыли были достигнуты прежде всего за счет увеличения неавиационных доходов аэропорта, которые в основном состоят из арендных платежей. "Доходы от неавиационной деятельности составили около 2 млрд руб., то есть около 40% от выручки головной компании",— говорит господин Калинин.
Хорошая отчетность по МСФО для "Шереметьево" кстати: в июне гендиректор МАШ Михаил Василенко объявлял, что до конца года компания может принять решение об IPO. "Мы готовим отчетность по МСФО уже третий год подряд, технически мы почти готовы",— подтверждает Дмитрий Калинин. По его словам, для начала публичного размещения акций МАШ необходимо дождаться утверждения инвестпрограммы развития аэропорта, в частности второй летной зоны. "Сейчас английская компания Scott Wilson завершает разработку мастер-плана развития аэропорта до 2030 года",— отметил господин Калинин, добавив, что в МАШ ждут готового документа к октябрю. Кроме того, по его словам, перед IPO необходимо "подчистить" юридические вопросы, касающиеся аренды и концессии государственного имущества. "Инвесторы должны четко понимать, сколько мы платим сейчас и сколько будем платить в будущем за аренду взлетно-посадочных полос",— считает он. По словам Дмитрия Калинина, объем средств, которые могут быть получены от продажи акций МАШ, предварительно оценивается в диапазоне $0,5-1 млрд.
По оценке аналитика "Ингосстрах-инвестиции" Евгения Шаго, сейчас МАШ может быть оценен в размере $3-4 млрд, так что выручить $1 млрд аэропорт сможет, продав до 25% акций. "Благодаря неавиационным доходам Шереметьево выглядит достаточно защищенным, в том числе от последствий топливного кризиса, которые в полной мере проявятся только к концу года",— считает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Но в будущем году, по его мнению, поступления от неавиационной деятельности могут снизиться. В 2009 году должен достроиться терминал "Шереметьево-3", куда планируют перевести все свои рейсы "Аэрофлот" и другие члены альянса Sky Team, обеспечивающие львиную долю пассажиропотока аэропорта: пассажиры этих компаний будут обеспечивать доход совладельцам управляющей компании ОАО "Терминал" — "Аэрофлоту", ВЭБу и ВТБ.