На августовском Moscow Motor Show пермские авиастроители и РАО "Газпром" объявили о начале осуществления совместной программы по модернизации сети газоперекачивающих станций. Однако на закрывшейся в субботу выставке "Нефтегаз-94" к выпускаемой в рамках программы продукции — газоперекачивающим агрегатам различной мощности — был проявлен настолько большой интерес со стороны других нефтегазовых фирм, что "Газпрому" (как заказчику) впору приступать к торговле ею.
Приобщение к газовой промышленности пермских предприятий, в первую очередь, двигателестроительных, объясняется довольно просто — необходимостью резко сократить затраты на предстоящую РАО кардинальную модернизацию газотранспортной сети.
Дело в том, что эта сеть строилась в сжатые сроки — в настоящему моменту магистрали обслуживают более 600 цехов газокомпрессорных станций (цех — это газовая турбина в комплексе с нагнетателем и сервисной инфраструктурой). Теперь же большая часть этих агрегатов выработала ресурс и требует замены. К тому же, значительные финансовые ресурсы "Газпрома" оттягивает на себя освоение Ямала.
Естественным в такой ситуации оказалось обращение к военно-промышленному комплексу. Июльская совместная поездка Виктора Черномырдина и Рема Вяхирева в Пермь открыла для "Газпрома" целую группу предприятий, которая теперь складывается в солидную промышленную группу: АО "Авиадвигатель" и АО "Пермские моторы"-- разработчик и производитель газовых турбин; Пермское агрегатное конструкторское бюро, производящее электронные системы управления; НПО "Искра", принимающее участие в комплектации, сборке и монтаже под ключ газоперекачивающих агрегатов.
В августе пермяки объявили о начале работ по совместной программе "Пермь-'Газпром'", тогда же стало известно, что "Газпром" выделил первые 75 млрд руб. на ее осуществление. В настоящее время, насколько известно, программа еще не утверждена РАО, однако на "Нефтегазе-94" продукция с торговой маркой "Урал" очень заинтересовала другие нефтегазовые фирмы (упоминались Ruhrgas, MAN, "Болгаргазпром"). РАО же, являясь заказчиком программы, имеет на ее продукцию соответствующие права, т. е. газовый концерн практически становится продавцом машин. Вполне возможно, что неутверждение "уральской" программы связано с желанием "Газпрома" подключить к себе пермские предприятия не только финансово, но и организационно.
АЛЕКСЕЙ Ъ-СУХОДОЕВ