Российская группа ГАЗ готова вложить до $1 млрд в организацию производства нового легкового автомобиля, который будет продаваться под брэндом Volga и станет конкурентом Renault Logan. До конца года ГАЗ намерена определиться с иностранным партнером. Группа либо создаст с ним СП, либо купит лицензию на выпуск машины. Пока основной претендент на партнерство — американский концерн General Motors (GM).
В пятницу директор дивизиона "Легковые автомобили" группы ГАЗ Леонид Долгов заявил "Интерфаксу", что группа готова вложить до $1 млрд в организацию производства нового легкового автомобиля под брэндом Volga. Речь идет о машине на платформе В+, которая будет предлагаться в ценовом диапазоне $13-21 тыс. Автомобиль мог бы составить конкуренцию "бюджетному" Renault Logan, говорят в группе ГАЗ.
По словам господина Долгова, ГАЗ планирует создать производство мощностью до 300 тыс. машин в год. Реализация проекта займет два с половиной года, срок его окупаемости составит около шести лет. До конца года группа ГАЗ намерена найти себе иностранного партнера, с которым будет создано производственное СП. "Инвестиции не привязаны к распределению долей в СП",— уточнил господин Долгов. Альтернатива созданию СП — покупка иностранной лицензии на выпуск автомобиля.
Группа ГАЗ уже давно ищет партнера для развития легкового сегмента. Сейчас его основу составляет автомобиль "Волга", однако в пятницу было запущено производство машины, которая ее заменит,— представительского седана GAZ Siber (на платформе Chrysler). Впрочем, эксперты не раз говорили, что жизненный цикл Siber не превысит пяти лет и что автомобилю уже тоже надо искать замену.
Осенью 2007 года стало известно, что ГАЗ может создать СП по выпуску легковых машин с General Motors. Речь шла о заводе на 50 тыс. машин с перспективой расширения до 200-300 тыс. Аналитики прогнозировали, что проект может сделать ГАЗ крупным игроком не только российского, но и мирового автопрома (планировался экспорт машин в Индию). Неофициально в группе ГАЗ обещали договориться с GM к весне 2008 года, но этого не произошло. В начале июля делегация GM во главе с Риком Вагонером вновь приезжала на ГАЗ.
Альтернативой General Motors был американский Chrysler, говорили источники Ъ, но отмечали, что партнерство с этим производителем маловероятно. В отличие от GM, у которого в продуктовой линейке есть бюджетные машины корейской GM DAT, Chrysler не имеет доступного легкового сегмента. В группе ГАЗ в пятницу сказали, что "не отказались от партнерства с GM", и по-прежнему упомянули в качестве возможного партнера Chrysler, добавив, что переговоры идут "со многими другими автопроизводителями".
Возможность ГАЗ договориться с General Motors аналитик "Ренессанс Капитала" Эдуард Фаритов оценивает скептически. "Я не совсем понимаю, какие выгоды получит GM от такого вида партнерства",— говорит он. Эксперт напоминает, что сборка моделей Chevrolet уже идет на заводе "Автотор" (Калининград), на СП GM--АвтоВАЗ, и будет вестись на строящемся заводе GM в Санкт-Петербурге. Кроме того, сейчас концерн ищет площадку для строительства второго завода в России. "Сомневаюсь, что GM в его нынешнем финансовом положении есть смысл идти в еще один проект — с ГАЗ",— говорит господин Фаритов (убыток GM в I квартале 2008 года составил $3,25 млрд). Александр Агибалов из AG Capital согласен, что "шансы договориться с GM малы", и уверен, что группе ГАЗ было бы логичнее найти себе другого партнера. Кто мог бы им стать, эксперт сказать затруднился, объяснив это тем, что "все крупные производители бюджетных машин уже открывают производство в России, а с китайцами группа ГАЗ вряд ли станет договариваться".