Структуры ФПГ «Донинвест», в том числе «Таганрогский автомобильный завод», выкупили допэмиссию акций подконтрольного им ОАО «Дорстрой» — одного из ведущих игроков на рынке дорожного строительства Ростовской области. В результате «Дорстрой» привлек почти 2 млрд рублей, а его уставный капитал увеличился в четыре раза. Эксперты предполагают, что «Донинвест» решил развивать этот актив, так как объемы госфинансирования дорожного строительства в области за последние годы выросли в разы, что делает дорожный бизнес весьма доходным.
Вчера каменск-шахтинское ОАО «Дорстрой» сообщило на сайте раскрытие информации о появлении новых акционеров. Согласно сообщению, владельцем 15,03% акций общества стало ООО «Таганрогский автомобильный завод», еще по 19,99% получили три иностранные компании (две из Лихтенштейна, одна с Виргинских островов), которые являются структурами ФПГ «Донинвест» и входят в число учредителей «ТагАЗА». Всего новые акционеры консолидировали 75% «Дорстроя», полностью выкупив его допэмиссию из 90 249 акций номиналом один рубль. В проспекте эмиссии сообщается, что акции размещались по цене 2 135 рублей за штуку, то есть допэмиссия позволила «Дорстрою» привлечь 1,92 млрд рублей, а его уставный капитал увеличился ровно в четыре раза.
По словам представителей дорожно-строительной отрасли и министерства автомобильных дорог, транспорта и связи Ростовской области, «Дорстрой» входит в число ведущих игроков областного рынка. «Такие средства могут привлекаться либо для рефинансирования задолженности, либо для покупки активов, либо в целях развития. Но дорожно-строительные компании в целом не являются заметными скупщиками других предприятий. Кредитные ресурсы сейчас дороги, в частности, поэтому в первом полугодии этого года, по сравнению с 2007 годом , количество проводимых российскими компаниями допэмиссий возросло как минимум вдвое», — рассказал „Ъ“ аналитик ИК «Финам» Владислав Кочетков.
Гендиректор «Дорстроя» Сергей Гугуев вчера был на выезде, без его разрешения в компании информацию не предоставляют. Получить комментарии в «Донинвесте» также не удалось. Представитель руководства «Дорстроя» заявил, что говорить о конкретных планах развития пока рано, но рассказал на условиях анонимности, что уже весной у «Дорстроя» было новых контрактов примерно на 500 млн рублей, а буквально на днях он выиграл конкурс стоимостью 200 млн рублей на строительство нового объездного участка длиной 6 километров на автодороге Ростов—Ставрополь.
ОАО «Дорстрой» (Каменск-Шахтинский, Ростовская область) зарегистрировано в 1996 году. Занимается строительством, реконструкцией и ремонтом автомобильных дорог и в небольших объемах выпуском железобетонных изделий, имеет филиалы в Воронежской и Орловской областях. Количество работников достигает 800 человек. Выручка в 2007 году составила 1,16 млрд рублей, чистая прибыль — 6,7 млн рублей. До допэмиссии уставный капитал ОАО был поделен на 30 083 акции номиналом один рубль. Они принадлежали, по данным компании, структурам «Донинвеста»: ОАО «РОСИФ», ООО «Партнер» лихтенштейнской компании, среди акционеров были и физические лица. В результате допэмиссии доли всех старых акционеров сократились в четыре раза.
Финансово-промышленная группа «Донинвест» (Ростов) владеет большим количеством многопрофильных активов в Ростовской области, в частности, ООО «Таганрогский автомобильный завод», ОАО «Азовский комбинат детского питания», ООО «Коммерческий банк „Донинвест“», ООО «Лизинговая компания „Донинвест“», ООО «Страховая компания „РАСК“», ОАО «Таганрогский комбайновый завод» и другими.
«„Дорстрой“ — хорошая компания, но ее проблемой всегда было то, что она входит в „Донинвест“, для которого дорожное строительство не профильный бизнес и который ею поэтому не занимался. Средства, полученные в результате допэмиссии, позволят компании полностью обновить и увеличить свой парк строительной техники, что очень важно для качества строительных работ. А грамотный коллектив у „Дорстроя“ уже есть», — рассказал „Ъ“ гендиректор ОАО «Группа строительных компаний „Дон“ (включает одного из ведущих дорожных строителей области — ОАО «Донаэродорстрой) Алексей Кнышов. Возросший интерес «Донинвеста» к этому бизнесу он считает логичным. «За последние 5 лет финансирование дорожного строительства в Ростовской области из бюджетов всех уровней увеличилось раз в десять. Если раньше на реконструкцию федеральной трассы „Дон“ выделяли 200–300 млн в год, то сейчас выделяют примерно по 5 млрд»,— говорит господин Кнышов.
Пресс-секретарь областного Минавтодора Юлия Шевченко рассказала „Ъ“, что в 2008 году на строительство, реконструкцию и ремонт автомобильных дорог в области (согласно законопроекту «Об областном бюджете на 2008 год и плановый период 2009–2010 годы») планируется выделить из всех бюджетов 8,61 млрд рублей, в 2009 — 7,5 млрд рублей, в 2010 — 7,5 млрд рублей. Госпожа Шевечнко отметила, что эти суммы могут корректироваться.
Александр Воробьев
