Стремительный взлет экономики ряда стран Азиатско-Тихоокеанского региона позволяет активизировать деятельность российских морских портов, расположенных в Приморье. Вчера представители американской строительной корпорации Bechtel заявили о готовности выступить гарантом перед ЕБРР для получения кредита в $800 млн на реконструкцию Хасанского морского коммерческого порта в бухте Троица на юге Приморского края. Bechtel надеется стать основным подрядчиком в работах по реконструкции порта.
Хасанский порт построен в 1984 году для переработки грузов рыбной промышленности. Затем реорганизован в коммерческий порт. В номенклатуре грузов преобладают металл, лес и пищевые продукты. Плановая пропускная способность порта — 1,2 млн т в год. По результатам проведенных в рамках ООН исследований порты Хасанский и Раджин (Северная Корея) признаны наиболее подходящими для развития грузовых терминалов Туманганской экономической зоны (к ней относятся части территорий России, Китая, Северной Кореи и Монголии).
Как сообщил корреспонденту Ъ президент АО "Хасанский морской коммерческий порт" Евгений Божев, план поэтапного развития порта одобрен правительством России и администрацией Приморского края. В соответствии с технико-экономическим обоснованием проекта, подготовленным австралийской компанией Р&О, для развития порта потребуется около $800 млн. Вероятным инвестором, по словам г-на Божева, станет ЕБРР. Гарантом и основным подрядчиком готова выступить американская строительная корпорация Bechtel. В ходе реконструкции предполагается произвести техническое переоснащение и расширение существующих портовых сооружений, что позволит увеличить объемы перерабатываемых грузов до 2,8 млн т в год. Для выполнения первого этапа реконструкции понадобится два года. Уже заключено соглашение с китайской стороной о строительстве железной дороги от города Хуньчунь (провинция Дзилинь) до порта, а также о строительстве платной автодороги от границы с КНР до поселка Зарубино, примыкающего к порту. Второй этап реконструкции порта, рассчитанный на 1995-1998 годы, подразумевает строительство новых грузовых и пассажирских терминалов, дополнительных причалов и развитие инфраструктуры порта на прилегающих к нему площадях, (строительство железной дороги, сортировочной станции). В результате грузооборот порта сможет увеличиться до 10,2 млн т в год. В дальнейшем проект предусматривает увеличение протяженности причальной линии порта до 11 км, что позволит довести грузооборот до 30 млн т в год.
Интерес китайской стороны к проекту вызван необходимостью выхода к новым портам Приморья северных провинций Китая, через которые осуществляются поставки зерна в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. По данным китайской стороны, объем экспортно-импортных китайских грузов может достичь 6 млн т в год. Провоз транзитных грузов через Хасанский порт позволит сократить себестоимость их транспортировки на 30%, поскольку порт расположен в непосредственной близости от китайской границы. По мнению экспертов Ъ, Хасанский порт имеет все шансы стать основным транзитным коммерческим портом Приморья.
ВАДИМ Ъ-БРАТУХИН