Торговая дезорганизация
С 16 мая Украина стала полноправным членом ВТО, а это означает, что у покупателей появилась возможность приобрести автомобили иностранного производства по меньшей цене. Впрочем, в июне парламент принял закон, согласно которому снижение ввозных пошлин не распространяется на автомобили наиболее ходовых классов. Участники рынка прогнозируют, что и в дальнейшем в случае реального изменения пошлин тотального снижения стоимости новых легковых автомобилей не произойдет. Речь может идти лишь о замедлении темпов роста цен.
Правила ВТО предполагают, что власти страны должны обеспечить соответствие внутреннего законодательства и административных процедур обязательствам, предусмотренным соглашениями организации. Постановлением Кабмина #87 от 7 мая ранее действовавшая 25-процентная ставка ввозной пошлины, применяемой при таможенной очистке легковых автомобилей, была снижена до 10%. Как следствие, ряд украинских дилеров поторопились объявить о снижении цен на автомобили импортируемых ими брэндов (на 5-15%). В частности, на 10% подешевели Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo и Porsche, продающиеся в официальной дилерской сети компании "Виннер Импортс Украина". На 5-10% подешевели Mazda и Suzuki, представляемые компанией "Авто Интернешнл". О новых, более привлекательных для покупателей ценах на автомобили объявили официальные импортеры и дилеры таких брэндов, как Citroen, Mitsubishi, Peugeot, SsangYong, Geely.
Однако в начале июня парламент внес изменения в закон "О таможенном тарифе Украины" (на момент написания статьи не подписан президентом), в соответствии с которым 25-процентная ввозная пошлина на новые легковые автомобили (с бензиновыми двигателями объемом 1,0-2,2 л и на все с дизельными) сохраняется до 1 января следующего года. Полугодовая отсрочка должна помочь украинским производителям лучше приспособится к стандартам ВТО. То есть подешевеют только дорогие автомобили, на которые сохраняется 10% таможенная пошлина.
По мнению директора по маркетингу и продажам компании концерна "НИКО" (официальный импортер Mitsubishi) Максима Рабиновича, вступление Украины в ВТО заставит украинские автомобильные компании совершенствовать производство, осваивать мелкоузловую сборку и приводить качество автомобилей в соответствие с мировым уровнем. "Не думаю, что заводы будут закрываться. В случае если украинские владельцы не смогут эффективно наладить бизнес в новых условиях, международные концерны не откажутся приобрести себе еще несколько производственных площадок. При худшем развитии событий для отечественного автопрома объемы продаж просто зафиксируются на нынешнем уровне",— считает господин Рабинович.
Реакция игроков рынка на законотворческую инициативу парламента неоднозначна. "Если закон вступит в силу и если Таможенная служба будет им руководствоваться, наша компания будет вынуждена пересмотреть свою ценовую политику",— заявил генеральный директор компании "Виннер Импортс Украина" Богдан Кульчицкий. Аналогичная реакция последовала и со стороны концерна "НИКО": "В данных условиях компания будет вынуждена вернуться к прежним ценам. Мы действуем по законам рынка и поэтому в мае снизили цены ровно настолько, сколько сэкономили от снижения пошлин",— отметил Максим Рабинович. Недвусмысленно высказался и директор корпорации АИС (эксклюзивный импортер Citroen, SsangYong и Geely) Дмитрий Федотов: "При таких обстоятельствах, чтобы не работать в убыток, мы будем вынуждены поднять сниженные ранее цены на импортные легковые автомобили". В некоторых компаниях от комментариев пока отказываются. Например, в офисе компании "Илта" (официальный импортер Peugeot), менеджмент которой пошел на снижение цен после вступления Украины в ВТО, пока не готовы комментировать свои дальнейшие шаги в области ценообразования.
Впрочем, в ряде компаний объявили, что рассматривают возможность и далее продавать автомобили по сниженным ценам, даже в случае если таможенную очистку импортируемых автомобилей придется осуществлять по 25-процентной ставке пошлины. Но секрет такой щедрости заключается, скорее, в том, что трейдеры, начиная с середины мая, в общей сложности завезли около 50-70 тыс. автомобилей уже по сниженным пошлинам. По словам PR-менеджера "Сауист-Украина" (официальный импортер Soueast) Марины Цымбал, ее компания постарается удержать существующий уровень цен (с учетом 10-процентной таможенной пошлины). "На данный момент идут переговоры с китайским производителем по ценам на автомобили Soueast. Снижение ставки позволило 'Сауист-Украина' снизить цену на привезенные автомобили. После поступления этой партии на рынок и реакции покупателей на новую цену мы сможем аргументировать производителю целесообразность снижения цен на постоянной основе",— рассказала госпожа Цымбал.
Большинство специалистов в своих прогнозах относительно цен на новые легковые автомобили единодушны: даже в случае реального снижения таможенных пошлин тотального падения цен не произойдет. Речь может идти только о замедлении темпов роста цен на новые авто. Ведь примеру тех же "Виннер Импортс Украина", "Илты", АИС последовали не все дилеры. Например, компания "АвтоКапитал" (генеральное представительство Daimler AG), также снизила цены, но лишь в рамках заранее спланированной и ограниченной во времени ценовой акции.
При этом следует отметить, что большинство участников рынка использовали вступление Украины в ВТО и временное снижение таможенных пошлин как удобный повод для стимулирования потребительской активности. В связи с тем, что более половины автомобилей продается с использованием кредитных схем, ужесточение украинскими банками условий выдачи кредитов сразу же повлияло на общие объемы продаж.