Соло на двоих

Слухи о скорой кончине выставки SIA оказались преждевременными. 16-й по счету международный автомобильный салон, вопреки пессимистическим прогнозам, состоялся в прежнем формате и в намеченные сроки. Правда, о былом размахе нет и речи: всего-то 15 марок из 532 компаний-участниц. В то же время битком набитые павильоны открывшейся аккурат через день после закрытия SIA выставки ВААИД Kyiv Automotive Show не оставляют сомнений в том, какая из них ныне является главной.

Иван Крегель

В прошлом году отличительной чертой SIA стали полупустые павильоны и скучающие стендистки. Прокол организаторов заключался в том, что большинство посетителей не были информированы о смене места дислокации выставки: многие по привычке приехали на ВДНХ, хотя экспозиция перебазировалась в более просторные стены Международного выставочного центра на левом берегу Днепра. На этот раз особой путаницы не возникло, и зрители нестройными рядами заполнили все три павильона. В первом "проставились" автопроизводители и импортеры, два других заполнили производители комплектующих, аксессуаров, тюнинговые ателье и многочисленные автоклубы. Впрочем, 15 марок для некогда главного автомобильного события года — результат чересчур скромный.

В отличие от SIA, выставка ВААИД Kyiv Automotive Show порадовала европейскими премьерами Nissan Teana и Mazda CX9, дюжиной выставленных концепт-каров и гоночных болидов. SIA превосходит Kyiv Automotive Show разве что по экспозиционным площадям: 42 тыс. кв. м против 28 тыс. кв. м. Очевидно, организаторам пора сесть за круглый стол и договариваться об объединении. Ведь сама собой напрашивается идея разделить участников по интересам. Например, собрать в одно и то же время, но на разных площадках отдельно "автомобильщиков", отдельно — производителей комплектующих, аксессуаров и т. д. И тогда бы украинская выставка в одночасье, учитывая высокие темпы роста отечественного рынка, получила мировой статус.

Главным экспонентом выставки SIA стал заокеанский премиум-брэнд Cadillac, раньше не особо баловавший отечественный рынок своим вниманием. Не оставил никого равнодушным не по-американски стильный кабриолет XLR-V с собираемым вручную 443-сильным V8. Но куда больше шансов на успех и признание в Украине благодаря полноприводной трансмиссии имеет 3,6-литровый 304-сильный седан CTS. Нашлись свои поклонники и у типичного "янки-танки" — громадного пикапа Escalade EXT. Его 6,2-литровый V8 мощностью 403 л. с. разгоняет автомобиль до первой сотни всего за 6,8 сек. Впечатляет и расход топлива: 23 л в городском цикле езды.

Chevrolet мог вообще "отстреляться" одной-единственной моделью, которой на SIA уделялось едва ли не самое большое внимание. Фейслифтинговый Aveo с кузовами седан и хэтчбек будет собираться в соседней Польше, старт продаж — вторая половина июня. Увы, изменения коснулись лишь экстерьера: под капотом все та же старенькая 8-клапанная 1,5-литровая 86-сильная "четверка". Цены на бестселлер начинаются с $12 120, а за версию LT с кондиционером и автоматической коробкой передач просят уже $14 255. Рядом с народным любимцем (именно он получил Гран-при SIA) стоял куда менее демократичный универсал c ретровнешностью Chevrolet HHR — прямой и пока единственный конкурент Chrysler PT Cruiser.

Центральное место на стенде Ford занимал концептуальный компакт-кроссовер Verve. Это, конечно, здорово, но посетители куда больше ждали новейшую версию Fiesta. Не порадовал и новый кроссовер Kuga: пока он предлагается исключительно с 136-сильным турбодизелем и механической КПП. За переднеприводную версию просят от 228 тыс. грн, за 4х4 — от 275 тыс. грн.

Корейский концерн Hyundai выставил все, чем торгует на отечественном рынке — 13 моделей: от проверенной временем городской микролитражки Getz до новейшего семиместного кроссовера Veracruz (от 237 тыс. грн). Но наибольшее внимание привлекли не красавец-внедорожник и даже не обновленная Sonata, а россыпь городских малолитражек Matrix II, i10 (1,1 л, 65 л. с., 68 тыс. грн) и особенно i30 CrossWagon с непонятной табличкой "для изучения потребительского спроса". Странно, ведь прямые конкуренты "тридцатки" уже давно завоевывают сердца и кошельки покупателей, в том числе и украинских.

Главной премьерой премиум-брэнда Lexus стал давно ожидаемый украинскими почитателями марки внедорожник LX570. Здесь все по-взрослому: 5,7-литровый 381-сильный V8, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, активная гидропневматическая подвеска, позволяющая менять клиренс в зависимости от скорости и условий движения, и цена, стартующая с отметки 91,9 тыс. евро. Но репутация в нашей стране больших внедорожников Lexus такова, что беспокоиться за их сбыт не приходится. LX570 уже продается в официальной дилерской сети марки.

Шоу-стоппером экспозиции "иномарочного" лидера нашего рынка Mitsubishi по праву стал спортседан Lancer Evolution X (2 л, 295 л. с., от 250 тыс. грн). Налицо отход от многолетнего противостояния c не менее неординарным Subaru Impreza WRX STi: роботизированная КПП позволит "десятке" побороться за предпочтения тех, кто мечтает о большем комфорте и автомобилях уровня Audi RS4 и BMW M3. На фоне Evo X абсолютно затерялся не только фейслифтинговый Galant, который уже продается у официальных дилеров, но и свежайшие концепт-кары RA и Prototype-S, демонстрирующие, как будут выглядеть купе Eclipse и хэтчбек Lancer X. Кстати, для "трех бриллиантов" Украина — рынок номер один в Европе.

Звездой стенда Opel была дакаровская версия кроссовера Antara T2 Reyd. На подготовленном собственными силами внедорожнике не самый звездный венгерский экипаж завоевал седьмое место на первом же этапе Dakar Series. Непонятна только политика опелевского дилера в отношении продаж на нашем рынке гражданской "антары", ведь в Европе они идут уже третий год. Да и у нас не меньшим спросом пользуется ее двойник Chevrolet Captiva. По нашим данным, кроссовер начнет продаваться уже летом, а вот цены пока держатся в секрете.

Наибольшего внимания на стенде Peugeot удостоился, конечно, футуристического вида спортпрототип 908 HDi, который в прошлом году с наскока едва не выиграл легендарные 24 Heures du Mans. Вдоволь насмотревшись на этот сгусток передовых технологий (турбодизельный 5,5-литровый V12 выдает на-гора 700 л. с.), гости стенда переключали свое внимание на новейший 7-местный универсал 308 SW и выпускающийся в кооперации с Mitsubishi и Citroen кроссовер 4007. Глядя на SW, многие посетители отмечали, что в последнее время у всех трех французских грандов универсалы получаются куда изящней, чем хэтчбеки. Гамма двигателей удовлетворит любой вкус: три дизельные (2 л, 136 л. с.; 1,6 л, 90 л. с. и 110 л. с.) плюс три бензиновые (все — 1,6 л: 120 л. с., 150 л. с. и 160 л. с.) "четверки". Стоимость пока не объявлена, но дилер обещает сохранить разницу в цене с хэтчбеком на уровне предшественников — моделей 307-го семейства.

А вот на стенде французского концерна Renault даже формульный болид двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо не смог отвлечь внимание посетителей от новейшей Laguna третьего поколения, наконец-то добравшейся и до Украины. Причем у нас одновременно со стартом продаж хэтчбека (от $29 390) начали торговать и универсалами Laguna Estate. Дизельный мотор пока только один — перешедшая по наследству от предшественника 150-сильная 2-литровая "турбочетверка". Бензиновых моторов пока три: 1,6 л, 110 л. с.; 2 л, 140 л. с. и 170 л. с. Еще одна принципиальная новинка — 2,5-литровый 170-сильный кроссовер Koleos, который наверняка отберет часть покупателей у японских городских внедорожников. Модель будет выпускаться в Корее на заводе Renault-Samsung.

Флагманская модель Skoda — Superb — наконец-то перестала походить на удлиненную версию "октавии". Абсолютно новый дизайн выдержан в той же корпоративной стилистике, что и Roomstar и новейшая Fabia. Не менее оригинально и решение багажной двери, которую можно открывать или вместе с задним стеклом, или без оного. Моторов пока три: 1,9-литровый 105-сильный дизель плюс бензиновые 1,8-литровый 160-сильный Turbo и топовый 3,6-литровый V6 с отдачей 260 л. с., который будет агрегироваться с полноприводной трансмиссией. Стоимость пока не объявлена, но она не должна превысить цену нынешнего седана (23 тыс. евро) более чем на 5%.

Экстравагантной стилистики марки SsangYong с лихвой хватило бы на весь корейский автопром. Но SsangYong продолжает удивлять: рестайлинговый минивен Rodius выглядит, как космолет добрых пришельцев. Впечатляют и характеристики: платформа седана бизнес-класса Chairman, полноприводная трансмиссия от большого внедорожника Rexton, 2,7-литровый 165-сильный турбодизель конструкции Mercedes и более чем привлектальные цены — от $38 тыс. А вот главную новинку — представительский Chairman W — корейцы так и не привезли, хотя торговать ею собираются. Ориентировочная стоимость седана высшего класса — $60 тыс.

Хедлайнером экспозиции Subaru стала новейшая Impreza WRX STi (2,5 л, 300 л. с., от 280 тыс. грн) в формате хэтчбека. Обновленный Forester предстал сразу в трех версиях: с 2,5-литровым мотором (172 л. с., 191 тыс. грн), а также атмосферной (150 л. с., 173 тыс. грн) и турбированной (230 л. с., 212,5 тыс. грн) двухлитровыми "четверками".