Украина присоединилась к европейскому законодательству, регулирующему время работы и отдыха водителей. Теперь водители грузовиков и автобусов смогут проводить в пути не более девяти часов в сутки, делая перерыв каждые четыре часа. Однако пока механизма для контроля соблюдения норм конвенции в Украине нет. В Минтрансе обещают решить эту проблему уже в ближайшее время — министерство готовит законопроект, обязывающий перевозчиков оснащать автомобили тахографами — приборами, фиксирующими время работы и отдыха водителя.
В минувший четверг Верховная рада утвердила присоединение Украины к конвенции Международной организации труда о продолжительности рабочего времени и отдыха на автомобильном транспорте. Этот договор, принятый в 1979 году, действует в большинстве европейских стран. Теперь водители транспортных средств (кроме личных) в Украине смогут проводить в пути не более девяти часов в сутки и будут обязаны делать перерывы не реже, чем каждые четыре часа. Сейчас среднее время водителей-дальнобойщиков в пути — 10-11 часов, говорят в транспортных компаниях.
Некоторым украинским перевозчикам эти правила уже знакомы. С августа 2006 года Украина является членом Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств, выполняющих международные автомобильные перевозки. В соответствии с документом, водители, которые осуществляют международные перевозки и находятся на территории ЕС, должны соблюдать требования конвенции. За ее нарушение предусмотрен штраф, размер которого устанавливается каждой страной. "Эти требования оправданны,— считает Леонид Карлуков, гендиректор компании "БМ Транс-BM Trans" (один из крупнейших международных грузоперевозчиков).— После введения этой нормы количество аварий с участием наших водителей серьезно уменьшилось".
Впрочем, пока механизмов для выполнения новых правил в Украине нет, считает господин Карлуков. В Европе для контроля режима работы водителей грузовики оснащены тахографами — приборами, фиксирующими время работы и отдыха водителя. Транспортная служба снимает показатели прибора и заносит их в базу данных. В Украине для контроля используются дорожные листы — бланки, на которых от руки вносится время отправления и прибытия автомобиля. "Этот контроль легко обойти. К примеру, у водителя может быть с собой два дорожных листа",— говорит президент компании "Украинские транспортные коридоры" Григорий Степанский. Так, в 2006 году после подписания Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств Глававтотрансинспекция, которая осуществляет контроль за безопасностью автомобильных перевозок, нашла нарушения в работе 15 транспортных компаний. Их оштрафовали на общую сумму 14,7 тыс. грн.
Понимают это и в Министерстве транспорта. В пятницу в министерстве были созданы рабочие группы по разработке политики безопасности в сфере транспорта. "Группа, созданная при Глававтотрансинспекции (осуществляет контроль за безопасностью автомобильных перевозок.—Ъ), уже занялась разработкой законопроекта, обязывающего перевозчиков оснастить транспортные средства тахографами за свой счет",— сообщили Ъ в инспекции. Также в Глававтотрансинспекции намерены увеличить штат сотрудников для эффективного контроля за выполнением новых правил.