Проблемы с разрешением на пролеты над российской территорией возникли не только у авиакомпании Lufthansa Cargo, но и у пассажирской Air Berlin. Россия не хочет выдавать немецкой компании постоянное разрешение, пока Германия не выделит пять частот российским "Аэрофлот-карго" и AirBridgeCargo. Вчера проблему должны были обсудить Дмитрий Медведев и Ангела Меркель. Впрочем, эксперты говорят, что ход переговоров говорит о потеплении в отношениях между российскими и европейскими авиационными властями.
Как рассказал "Ъ" источник, близкий к российской делегации, вчера президент Медведев и канцлер Германии Ангела Меркель должны были обсудить противоречия между российскими и немецкими авиационными властями (подробнее о встрече см. на стр. 3). По словам собеседника "Ъ", они возникли не только у грузовой Lufthansa Cargo, от которой Минтранс требует перенести место промежуточной посадки при пролете над территорией России в Китай из Астаны в Красноярск. В середине марта Lufthansa Cargo выдали разовое разрешение до конца летнего сезона в обмен на обещание перейти в Красноярск сразу после сертификации местного аэропорта по II категории ИКАО. Но в апреле с просьбой о разрешении на десять полетов в Китай в неделю над российской территорией обратился уже другой перевозчик — пассажирская Air Berlin. По словам собеседника "Ъ", немецкая сторона изначально даже ставила выделение частот условием согласования летнего расписания для российских AirBridgeCargo (дочерняя компания "Волга-Днепра") и "Аэрофлот-карго". Впрочем, в "Аэрофлот-карго" "Ъ" вчера сказали, что летнее расписание согласовано. В "Волга-Днепре" отказались от комментариев.
Источник в Минтрансе, близкий к переговорам, подтвердил "Ъ" наличие проблемы. Он пояснил, что полеты Air Berlin находятся за пределами действующего межправсоглашения. "Несмотря на это, мы продлили им разрешение на пролеты до 1 июля",— говорит он. "Мы рассчитываем, что в ответ Германия увеличит количество частот для AirBridgeCargo и "Аэрофлот-карго", совершающих полеты в США и Канаду с посадкой для дозаправки в Германии", — сказал собеседник "Ъ". По словам чиновника, сейчас у России всего две частоты, немцы готовы добавить одну, а Минтранс хочет получить пять. По его словам, после соответствующих дополнений в межправительственное соглашение между Россией и Германией может быть положительно решен и вопрос регулярных полетов Air Berlin по транссибирскому маршруту в Китай.
В Air Berlin "Ъ" подтвердили, что компания подавала заявление на пролет в КНР над воздушной территорией России и получила разрешение до 1 июля 2008 года. В министерстве транспорта Германии от комментариев отказались.
Гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак считает, что мирный ход переговоров говорит об улучшении отношений между странами. "Переговоры перешли из политической в чисто коммерческую плоскость, это очень конструктивно",— говорит господин Рыбак. Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев предполагает, что в конце концов обе стороны добьются своего. Он напоминает, что межправсоглашение с Германией и так считается самым либеральным для России. Но Борис Рыбак полагает, что ситуация может свидетельствовать и о потенциальном потеплении и в отношениях с авиавластями Евросоюза, в результате противоречий которых в конце прошлого года был сорван авиационный саммит Россия--ЕС.