В концепции комплексной программы развития транспортной системы Москвы, которую столичное правительство начало рассматривать 3 июня, сообщается, что за последние десять лет среднее время поездки по городу увеличилось до 65 минут. Это в полтора раза превышает нормативное время передвижения. Кроме того, по данным программы, в десять раз возросло число серьезных отклонений графика движения общественного транспорта от нормы.
Согласно данным приведенным в концепции, число автомобилей в столице выросло с 1990 по 2007 год в 3,3 раза. На данный момент в Москве начитывается 3,3 млн машин. В документе сообщается, что объем перевозок пассажиров на наземном общественном транспорте составил 4,9 млрд человек в год, а в метро - 2,6 млрд пассажиров в год. Таким образом поезда метрополитена оказываются переполнены на 50%.
Там же сообщается, что за последнее десятилетие число опозданий наземного транспорта более чем на тридцать минут выросло в десять раз, а дорожная сеть Москвы обеспечивает передвижение лишь 70% транспортного потока. По словам главы московского департамента транспорта и связи Леонида Липсица, при движении в сторону области на выезде из Москвы по каждому направлению не хватает от трех до семи полос движения. Он также отметил, что состояние магистралей на границах Москвы и области "очень несбалансированное".
Мэр Москвы Юрий Лужков на заседании правительства Москвы заявил, что решение транспортных проблем столицы должно стать задачей в том числе и для правительства РФ. По его мнению, "разгрузка Москвы - это важнейшая задача и надо ее поставить перед правительством РФ, которое готово решать транспортную проблему Москвы". В то же время Юрий Лужков отметил, что, решение транспортной проблемы столицы является задачей и для всего московского региона.
По мнению мэра, в концепции развития столичной транспортной системы должны быть отражены вопросы строительства новых линий метро, дублеров городских магистралей, расширение объемов гаражного строительства в городе. Кроме того, мэр считает необходимым снизить нагрузки на крупные транспортные узлы, в частности Кунцево, Рижский и Павелецкий вокзалы. "На этих станциях сосредоточены грузы, которые вообще не нужны Москве: для этого необходимо полностью вывести из города таможенные терминалы, которые притягивают в столицу совершенно не нужные ей грузы", - заявил Юрий Лужков. Помимо этого, по мнению мэра, в концепции должно быть предложено решение проблемы использования частными водителями больших автомобилей. "У нас коэффициент 1,6 человека в автомобиле, по сути, в большой машине едет только водитель", - отметил он.