Лоэб в лоб

В чемпионате мира по ралли интрига поддерживается за счет нелепых ошибок Себастьяна Лоэба. На этапе в Иордании он умудрился попасть в аварию на переезде между спецучастками. Да еще и вместе с другим "ситроеновцем" Конрадом Раутенбахом. А вот в "Формуле-1" на равных соперничать с действующим чемпионом Кими Райкконеном может только его напарник по команде Фелипе Масса.

Сергей Ъ-Смирнов

Иордания впервые принимала у себя этап чемпионата мира WRC. Ситуация в гонке ничем не отличалась от предыдущих сезонов: за полтора дня до финиша Лоэб уже никуда не спешил, обеспечив себе комфортное преимущество. Тылы ему прикрывал верный оруженосец Дани Сордо. Пока не настал тот злополучный доп, старт и финиш которого организаторы по неопытности разместили практически в одной точке, на раздвоении дороги. В итоге в закрытом повороте только что финишировавший Лоэб "встретился" со спешащим на старт южноафриканцем Конрадом Раутенбахом. На следующий день компанию ему составил Яри-Матти Латвала, размолотивший заднюю подвеску своего Ford Focus. К тому моменту гонку возглавлял Микко Хирвонен, до аварии Лоэба шедший только четвертым. Но на последнем субботнем допе он намеренно проиграл с десяток секунд, лишь бы не обогнать Сордо и вынудить его стартовать на следующий день первым, то есть разгребать трассу от гравия. И пока испанец исполнял сию повинность, спокойно возглавил зачет. В итоге перед финальным спецучастком Хирвонен опережал Сордо на 23 секунды. Других соперников у них не осталось: шедший третьим пилот Subaru Крис Аткинсон проигрывал уже больше двух минут. Испанец, разумеется, бросился в атаку, но ошибся в одном из поворотов и едва не упустил второе место.

Так Микко Хирвонен, для которого эта победа стала первой в сезоне (и пятой в карьере), возглавил абсолютный зачет. Более того, он оказался единственным гонщиком в пелетоне, кто в каждом из пяти этапов набирал зачетные очки.

Следующий этап, который проходил на итальянской Сардинии, оказался одним из самых скучных. Лоэб ехал подчеркнуто аккуратно, но при этом все равно быстрее остальных. И, захватив лидерство после второго спецучастка, больше его никому так и не отдал. Его постоянно поджимали Хирвонен и Латвала, но под прессингом француз ездит ничуть не хуже. А вот у пилотов Ford то и дело возникали проблемы. Латвала налетел на какую-то уж очень мощную кочку, отчего у Focus разорвало покрышку. Но финн на следующий день не стал ездить осмотрительней, мало того, даже выиграл все спецучастки.

Но ни он, ни Хирвонен догнать Лоэба так и не смогли. Хирвонен попытался было что-то предпринять в последний день гонки, что вовсе не удивительно, если учесть, что отставание от Лоэба было не таким уж большим — менее 25 секунд. И надо сказать, что финн догонял француза, но происшествие, случившееся на одном из спецучастков, умерило его пыл. "Километра через два после финиша я сошел с правильной траектории и наехал на довольно крупный камень. Думал, что проколол шину. В итоге все обошлось, но атаковать я больше не решился, боясь потерять все",— признался Хирвонен.

Победа в Сардинии стала для Лоэба третьей подряд на итальянском этапе и 40-й в карьере. Столько этапов не выигрывал ни один гонщик, принимавший участие в чемпионатах мира по ралли.

Как и Лоэб, действующий чемпион мира в гонках "Формула-1" Кими Райкконен сделал еще один шаг к защите своего титула. В Испании, традиционно не балующей накалом страстей, финн более чем уверенно победил, показав лучшее время прохождения круга как в квалификации, так и в гонке. Вторым финишировал его партнер по команде Фелипе Масса, обеспечив Ferrari очередной дубль. Все, чем смог ответить вице-чемпион Льюис Хэмилтон,— приблизиться к бразильцу на расстояние атаки. И не более того. А вот его напарник по McLaren и вовсе должен радоваться, что остался жив: на 22-м круге у Хейкки Ковалайнена из-за заводского брака колеса лопнул диск покрышки и он врезался в отбойник практически под прямым углом. Проверили на прочность испанские отбойники еще и Адриан Сутил, Себастьен Феттель и Нельсиньо Пике. Причем последний мимоходом вывел из строя еще два болида. В третье столкновение в четырех гонках попал ветеран "больших призов" Дэвид Култхард, испортив гонку и себе, и Тимо Глоку.

Следующий, турецкий этап мог бы превратиться в красивейшую дуэль прошлогодних чемпиона и вице-чемпиона, выбравших диаметрально противоположные стратегии на гонку. Или стать бенефисом едва не попрощавшегося с жизнью Ковалайнена: в Стамбуле финн впервые в карьере стартовал с первого ряда. Но в автогонках нет сослагательного наклонения, о чем всему миру еще раз напомнил Фелипе Масса. У бразильца с этой трассой особые счеты: третий год турецкий трек принимает этапы "Ф-1" и третий год никто не может обогнать здесь Массу ни в квалификации, ни в гонке.