Коротко

Новости

Подробно

Новороссийский порт причалил под Петербургом

НМТП купил половину строящегося терминала

Газета "Коммерсантъ" от , стр. 9

Новороссийский морской торговый порт (НМТП) купил у швейцарской Mediterranean Shipping Company (MSC) 50% акций ЗАО "Ломоносовский грузовой терминал" (ЛГТ) за €77 млн. Эта компания уже пять лет пытается построить портовый комплекс для перевалки контейнеров и автомобилей в пригороде Петербурга. Отраслевые эксперты полагают, что в лице НМТП швейцарская компания нашла партнера для урегулирования нерешенных споров с российскими властями.


НМТП вчера сообщил о заключении договора купли-продажи 50% акций ЗАО ЛГТ. Стоимость сделки составила €77 млн, то есть более 10% от стоимости активов НМТП, что и послужило основанием для раскрытия информации. Согласно сообщению, продавцом акций выступает Frameno Limited, гарантом — Terminal Investment Limited. Сделка одобрена советом директоров НМТП 25 апреля.

ЛГТ — новое название ЗАО "Янтарь", которое с 2003 года разрабатывает проект строительства морского терминала на берегу Финского залива в районе города Ломоносова — в поселке Бронка на окраине Петербурга. По планам компании портовый комплекс будет располагаться на территории почти 70 га и включать в себя контейнерный терминал годовой мощностью 1 млн TEU (эквивалент 20-футового контейнера) и терминал для накатных грузов на 300 тыс. автомобилей в год. Утвержденная смета проекта предполагает частные инвестиции в объеме €150 млн.

В пресс-службе НМТП отметили, что срок исполнения обязательств по сделке с акциями ЛГТ истекает 1 августа, поэтому о приобретении актива говорить преждевременно. "Договор на право приобретения акций предусматривает ряд условий, только при выполнении которых сделка состоится",— рассказала "Ъ" пресс-секретарь НМТП Мария Кактурская, не уточнив подробностей и конечных бенефициаров компании Frameno. Но источник, близкий к ЛГТ, сообщил "Ъ", что сделка с НМТП является лишь частью перераспределения долей в проекте. По его словам, швейцарская контейнерная компания MSC, владеющая с 2005 года 32% акций ЗАО "Янтарь", доводит свою долю в компании до 100%, выкупая акции у других акционеров ЛГТ, и одновременно уступает половину акционерного капитала НМТП. "Такая структура владения терминалами (50 на 50%) — распространенная практика для MSC. Являясь контейнерной линией, она вступает в равноправное партнерство со стивидорной компанией, которая будет отвечать за перевалку на терминале",— добавил собеседник "Ъ".

Глава совета директоров ЛГТ Юрий Ткач сделку не комментирует, подтверждая лишь, что переговоры MSC с НМТП велись. По словам господина Ткача, ЛГТ за счет средств инвесторов уже провел намыв части территории для терминала площадью 7 га, а всего с 2005 года компания потратила на проект более €20 млн. "Сейчас проект пересматривается в сторону увеличения, общая стоимость может достигнуть €300 млн",— добавил Юрий Ткач. Он говорит, что акционеры готовы профинансировать необходимые дноуглубительные работы на подходном канале в Бронке, однако государство до сих пор не приняло соответствующего решения. "Проект строительства перегрузочного терминала в районе Бронка-Ломоносов находится в стадии проработки, о деталях говорить преждевременно",— сказали "Ъ" в пресс-службе Минтранса, не назвав даже ориентировочных сроков принятия решения по проекту.

В то же время ЛГТ может потерять право строить терминал. "Город пока не планирует продлевать инвестиционный договор с ЗАО ЛГТ",— сказал вчера "Ъ" председатель комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Петербурга Николай Асаул, отметив, что срок инвестсоглашения истекает 26 мая. "У инвестора было достаточно времени для реализации заявленного проекта",— добавил чиновник.

Отраслевые аналитики полагают, что именно проблемы с властями стали причиной сделки MSC с НМТП. "Вполне разумно продать крупному российскому резиденту часть акций в проекте, рассчитывая на его опыт и возможности, в том числе и в сфере диалога с государством",— отмечает аналитик Банка Москвы Михаил Лямин. Глава аналитического департамента "Ингосстрах-Инвестиции" Евгений Шаго считает, что сделка может стать только первым этапом полной продажи ЛГТ. "Возможно, MSC намерена выйти из этого проекта, продав акции заинтересованному в экспансии на Балтике НМТП, который уже сам будет решать вопросы с государством",— поясняет эксперт. Оценить адекватность суммы сделки аналитики не берутся, поскольку пока не ясно, на кого лягут инвестиционные обязательства по развитию проекта. Инвесторы также пока не оценили новое приобретение НМТП — вчера сделок с акциями порта не было.

Алексей Ъ-Екимовский; Ольга Ъ-Мягченко, Санкт-Петербург



Комментарии
Профиль пользователя