Федеральная служба по тарифам утвердила тариф для продуктопровода "Север" до терминала в Приморске. Предполагается, что по трубопроводу, ставшему альтернативой экспортных поставок через порт Вентспилс, будет экспортироваться малосернистое топливо, которое сейчас компании вынуждены транспортировать по железной дороге. Экономию экспортеров при использовании "Севера" аналитики оценивают до $200 млн в год.
Вчера Федеральная служба по тарифам (ФСТ) утвердила тариф на прокачку нефтепродуктов по нефтепродуктопроводу "Север" до Приморска. Транспортировка топлива трубопроводом от Второво (Владимирская обл.) до Приморска, который будет запущен в начале мая 2008 года, обойдется экспортерам дешевле, чем использование существующего экспортного канала через Белоруссию на латвийский порт Вентспилс. Тариф на прокачку до Приморска утвержден в размере 681,2 руб. за тонну, до Вентспилса — 711 руб. за тонну.
Проект "Север" предполагает строительство нефтепродуктопровода по маршруту Кстово--Ярославль--Кириши--Приморск. Первый пусковой комплекс предусматривает возведение трубопровода от Второво до терминала в Приморске. Его протяженность составит 1056 км, стоимость строительства $870 млн. На 30% проект будет профинансирован собственными средствами "Транснефтепродукта", на 70% — за счет кредитов. Предусматривается дальнейшее расширение первой очереди до 17 млн тонн, а затем строительство второй, после чего общая мощность системы составит 24 млн тонн в год. Сегодня до половины всех российских нефтепродуктов экспортируется через Вентспилсский морской порт в Латвии. По данным АК "Транснефтепродукт", за последние годы объем экспорта через порты Балтийского моря составлял 11-12 млн т в год. В 2007 году из России через Вентспилс было экспортировано 6,4 млн т топлива. По прогнозным оценкам, к 2010 году объем экспорта через Балтику может достичь 20-30 млн т в год.
В "Транснефтепродукте" утверждают, что запуск трубопровода на Приморск, мощность которого на первом этапе составит 8,4 млн т, не означает сокращения поставок на Вентспилс. Как пояснил "Ъ" пресс-секретарь компании Александр Дрожжин, идеология проекта "Север" предусматривала не переманивание экспортеров с другого экспортного направления, а "создание разветвленной сети удобных для российских компаний экспортных маршрутов, способных обеспечить энергетическую безопасность как России, так и Европы". При этом в компании отметили, что ФСТ устанавливает лишь верхнюю планку тарифа, оставляя компании право снижать стоимость транспортировки. Ценовая политика АК "Транснефтепродукт" предполагает установку тарифов, которые составляют не более 70% от железнодорожного тарифа, поэтому в компании не исключили, что стоимость транспортировки до Приморска может быть еще ниже. По его словам, существуют предварительные договоренности с компаниями, в соответствии с которыми "Север" будет заполнен почти на 100% сразу после запуска.
Аналитики также полагают, что запуск "Севера" не приведет к сокращению поставок через Вентспилс. "Через Вентспилс идет наше традиционное дизтопливо 0,262, а через "Север" будет экспортироваться малосернистое топливо стандарта EN-590. Их нельзя смешивать или транспортировать последовательно. Малосернистое топливо имеет совсем другую ценовую категорию, и хотим мы или нет, его надо транспортировать отдельно",— заявил "Ъ" директор по развитию и маркетингу информцентра "Кортес" Павел Строков. До сих пор заводы, которые производят такое топливо,— ярославские и пермские НПЗ,— выходили из положения, отправляя его по железной дороге. Запуск "Севера", по словам аналитика, скорее отберет клиентов у железной дороги, нежели сократит экспортные поставки через Вентспилс. Господин Строков также согласился с главой АК "Транснефтепродукт" Сергеем Масловым, который ранее заявил, что запуск "Севера" позволит российским экспортерам экономить до $200 млн в год.