Свой берег
Ранее единственным вариантом парковки моторных лодок, катеров и яхт являлись ремонтно-отстойные пункты. Рост числа частных плавсредств привел к спросу на собственные причалы. Причем строительства как такового можно избежать: монтаж большинства современных понтонов без проблем осуществляется за один день.
В зависимости от способа установки причалы подразделяются на стационарные и плавучие. Стационарные (бетонные или металлические) — более устойчивы. Их конструкция опирается на забитые в дно водоема сваи, установка которых представляет собой довольно непростой процесс. Стационарными считаются и так называемые опорные причалы. Они применяются в качестве временных, сезонных сооружений и устанавливаются на сваях с так называемой "пяткой", которая опирается на грунт, исключая использование стационарных и погружных свай.
Среди владельцев частных плавсредств популярность стационарных сооружений невелика: намного более востребованы плавучие причалы — понтоны, которые бывают двух видов: модульные и поплавковые. Для всех видов понтонов есть общее правило: чем длиннее плавсредство, тем более устойчивым должен быть причал.
Плавучие причалы могут сооружаться из различных материалов. Бетонные модульные платформы используются для швартовки парусных и моторных яхт и чаще применяются в яхт-клубах, нежели в частных имениях. Кроме того, плавучие бетонные конструкции могут служить фундаментом для двух- и трехэтажных домов на воде. Стальные понтоны чаще можно встретить на лодочных стоянках. Понтоны с алюминиевой рамой легче стальных и еще более просты в сборке — они незаменимы для многократного мобильного использования. Однако их не рекомендуется использовать в соленой воде, кроме того, на зиму такие причалы лучше демонтировать и хранить на берегу. Деревянные понтоны на бетонных или композитных поплавках отличаются хорошим внешним видом и экономичностью. Чаще всего они применяются для сооружения небольших причалов на закрытых водоемах, а также в бухтах. Но при всем богатстве выбора материалов наибольшим спросом среди владельцев моторных лодок, небольших катеров и гидроциклов пользуются пластиковые причалы. Простота сборки, легкость в транспортировке, отсутствие необходимости в дополнительном покрытии, максимальная мобильность и возможность без особых усилий изменять конфигурацию причала — все эти преимущества компенсируют два основных недостатка: неустойчивость и недолговечность. Впрочем, неустойчивость этих причалов скорее кажущаяся: конструкция, обладающая небольшим весом, действительно заметно покачивается на волнах, в отличие от бетонных сооружений. Однако в действительности один квадратный метр модульных пластиковых понтонов рассчитан на нагрузку до 400 кг, а смонтированный из таких модулей причал выдержит не только гидроцикл, но и автомобиль-внедорожник. Как и другие модульные причалы, пластиковые имеют мозаичную структуру — по принципу конструктора они собираются в любую необходимую конфигурацию, состоящую из отдельных плавучих элементов, скрепленных между собой крепежным приспособлением.
Эксперты обращают внимание на то, что вне зависимости от конструкции причалы, расположенные в общественных водоемах, нужно регистрировать в регистре судоходства Украины. На основании имеющихся у производителей причалов одобрений этой организации и готового проекта (который заказывается в сертифицированной проектной организации) можно получить разрешение на установку причала в местном регистре судоходства. В то же время большинство собственников причалов этого не делают или решают данный вопрос в частном порядке.
Двойной диапазон
Общее количество игроков на рынке причальных конструкций Украины не превышает десяти. Операторы отмечают увеличение спроса со стороны яхт-клубов, но основная масса заказов в данный момент приходится на владельцев плавсредств. Главный инженер ООО "Слип" Виктор Шпак оценивает соотношение спроса на стационарные и плавучие причалы как 50/50. Между тем директор ООО "Пласти-Ко" Александр Вальков утверждает, что спрос на пластиковые понтоны по сравнению с прошлым годом увеличился в два раза. Увеличение числа заказов на причалы зависит от роста продаж яхт и катеров. Строительство большого количества коттеджных городков, многие из которых размещаются вдоль рек, опосредованно влияет на увеличение продаж причалов. Как правило, покупатели загородной недвижимости стремятся приобрести катер или яхту, при этом причалы в коттеджных городках не устанавливаются централизованно (если речь не идет о наличии на территории поселка собственного яхт-клуба). В пресс-службе корпорации "Золотые ворота" отмечают, что владелец коттеджа с земельным участком, выходящим к воде, самостоятельно принимает решение о строительстве своего причала.
Цена причала зависит от пожеланий заказчика (количества устанавливаемых компонентов и дополнительных приспособлений), а также от объективных условий установки (размер плавсредства, особенности берега и т. д.). В типичных случаях стоимость колеблется в диапазоне $250-600 за кв. м. Так, пластиковые модульные причалы производства ООО "Пласти-Ко" стоят около $250 за кв. м, а металлические причалы на пластиковых поплавках — около $650 за кв. м, но без дополнительных приспособлений (спускоподъемное устройство и т. д.), которые оплачиваются отдельно. За особую плату причал можно также оборудовать ограждением, лестницей, электрическим кабелем, системами заправки и отвода канализации и т.д. Исходя из того, что для катера в 6-7 м потребуется установка понтона длиной от 14 до 20 м, усредненная цена плавучего причала, по данным ООО "Слип", составляет $7-10 тыс. Представитель компании Jetfloat в Украине Сергей Боровко оценивает причал с использованием продукции Jetfloat для такого же катера на уровне $6 тыс., однако с учетом других компонентов (спускоподъемное устройство и т.д.) цена может увеличиться до $15 тыс. По словам директора ЧП "Понтон" Владимира Бирюковича, размеры железобетонного понтона-модуля составляют 2х2 м, соответственно, для катера длиной 6-7 м потребуется четыре таких блока, что в общем обойдется приблизительно в $8 тыс. Примечательно, что вне зависимости от типа реализуемых причалов все украинские производители настроены оптимистично: по их мнению, на смену буму автопродаж приходит бум катеров и яхт.