После санкций ЕС аэропортам придется перенастроить некоторые цепочки поставок
Новые санкции Евросоюза вряд ли приведут к ощутимым последствиям для пассажиров российских аэропортов, попавших под ограничения, считает источник «Ъ» в отрасли. По его оценке, Шереметьево, а также аэропорты Ульяновска, Ростова-на-Дону и Минеральных Вод могут точечно скорректировать отдельные процессы и логистические цепочки.
В 21-й пакет санкций ЕС вошли ограничения против нефтяной отрасли России и Белоруссии, банков и платежных систем, Мосбиржи, криптовалютной инфраструктуры, сектора СПГ, транспорта и металлургии. Аэропорты ЕС указал в списке как объекты, которые якобы использовались для перевозки товаров, связанных с военными действиями на Украине.
В Шереметьево не согласились с такой оценкой и сообщили, что аэропорт остается гражданским транспортным узлом и продолжит работать по обычному графику. В Ассоциации туроператоров России также отметили, что авиакомпании из стран ЕС не выполняют рейсы в Россию с 2022 года, поэтому прямое влияние новых мер на пассажирский рынок будет ограниченным.
Источник «Ъ» при этом допускает, что санкции могут затронуть внутренние процедуры и работу отдельных поставщиков, но не изменят повседневную работу аэропортов в заметной для пассажиров степени.
Подробнее — в материале «Ъ» «Всем пакет».
16-й пакет санкций Евросоюза, принятый в феврале 2025 года, запретил европейскому бизнесу проводить транзакции с некоторыми российскими портами и аэропортами, а также экспортировать в Россию самолеты и авиационные технологии. Под ограничения попали московские аэропорты Внуково и Жуковский, а также региональные аэропорты Казани, Перми, Екатеринбурга и Пскова. Еврокомиссия объяснила, что санкции касаются как взаимодействия с организациями-операторами, так и самой инфраструктуры портов и аэропортов как территориальных единиц. Аналогичные меры были введены и в отношении морских портов, таких как Астрахань, Махачкала, Усть-Луга, Приморск и Новороссийск.
Запреты Евросоюза распространяются на поставку оборудования, программного обеспечения, техники, материалов и других товаров, необходимых для создания, ремонта, модернизации или функционирования портовой и аэропортовой инфраструктуры. Также под запретом оказание консультационных, инжиниринговых, строительных, ремонтных и иных услуг, связанных с этой инфраструктурой, и финансовые операции, направленные на поддержку или финансирование проектов её развития. Целью этих мер, как отмечают юристы, является сокращение поступлений в российский бюджет.