Автоперевозки из Китая подорожали на 15-25% из-за топливного кризиса
Стоимость автогрузовых перевозок на китайском направлении за последний месяц выросла на 20–25% из-за топливного фактора, рассказал «Ъ» глава «Оптималог» Георгий Властопуло. По его словам, каждый день к стоимости прибавляется 10–20 тыс. руб. С апреля цена перевозки Шанхай—Москва с 730–750 тыс. руб. за машину увеличилась до 1,05–1,1 млн руб.
Сооснователь SIGMA Татьяна Патужная приводит пример: 5 июля доставка 20 тонн груза из Маньчжурии в Новолипецк стоила 900 тыс. руб., а уже 7 июля ставки достигали 1,15 млн руб. Свободных машин почти нет. В «Траско» оценивают рост цен в 15–20%, спрос на перевозки из КНР с апреля увеличился до 50%.
Коммерческий директор Eastex Тимур Савельев уточняет, что за полторы недели средняя доставка фуры из Маньчжурии в Москву прибавила 50–70 тыс. руб. при базовой стоимости 760–830 тыс. руб. «Доставка импортных товаров в среднем подорожала примерно на 20%, — говорит он. — Но дорожает не только сам километр — меняется время и предсказуемость доставки». Суточный пробег на азиатском плече упал с 600–700 до 500 км, каждый день простоя обходится перевозчику в 13–15 тыс. руб.
Подробнее — в материале «Фуры пустились в пробег».
Удорожание автомобильных перевозок из Китая является частью более широкого тренда роста тарифов на все виды логистики, спровоцированного увеличением объемов поставок из КНР и сложностями в расчетах с этой страной. Дефицит мощностей железной дороги и нехватка фитинговых платформ приводят к тому, что импортеры вынужденно переходят на автотранспорт, который ранее считался нерентабельным для перевозок из Китая в европейскую часть России. Это, в свою очередь, способствует повышению спроса на автоперевозки и росту их стоимости.
Проблемы с поставками топлива усугубляют ситуацию. В некоторых регионах России, особенно на юге и в приграничных областях, наблюдаются ограничения на заправку и перебои с топливом, что увеличивает время ожидания на АЗС и снижает суточный пробег автомобилей. Эти факторы вынуждают перевозчиков закладывать дополнительные издержки в ставки, что приводит к дальнейшему росту цен на услуги. Влияние особенно заметно в сегменте международных перевозок, где цены на дизель выросли до 77–90 рублей за литр.