После потери Россией большой части черноморских и балтийских портов интерес к дальневосточным морским воротам страны со стороны западных компаний и инвесторов значительно возрос, что еще в прошлом году подтвердили представители Европейского банка реконструкции и развития, посетившие Находку. Возросший интерес наглядно проиллюстрировал объявленный вчера тендер на участие в реконструкции Находкинского морского торгового порта — одного из самых крупных на Дальнем Востоке России.
Генеральный подрядчик порта станет известен лишь к концу года, а до 25 октября участники тендера должны предоставить всю необходимую документацию. В интервью корреспонденту "Ъ" первый заместитель директора порта Владимир Попов сообщил, что участвовать в тендере будут итальянская фирма "Tegola canadeze", английская компания "Halkrow", японская компания "Sumitomo corp.", французский концерн "Dumes" и Цзяолинская строительная компания(КНР). Российские участники тендера — АО "Дальморгидрострой" и ассоциация "МОЛ". По мнению Владимира Попова, наиболее реальные шансы выиграть тендер есть у французских гидростроителей, предлагающих наиболее дешевые и долговечные технологии.
Разработка проекта реконструкции порта началась в 1990 году. Уже тогда состояние причалов и технология грузопереработки не удовлетворяли портовиков, к тому же они рассчитывали на значительное увеличение грузопотока. На сегодняшний день за счет собственных средств находкинский порт смог полностью реконструировать только один причал и заканчивает реконструкцию второго.
На продолжение работ в этом году потребуются существенные инвестиции. Их объем, по оценкам г-на Попова, должен составить $85-90 млн, а реконструкция продлится 7 лет. Финансирование строительства будет производиться за счет кредитов, предоставленных западными финансовыми институтами. Г-н Попов отказался сообщить название банка-кредитора, однако, по информации из неофициальных источников, кредит будет предоставлен Европейским банком реконструкции и развития. Срок окупаемости проекта составит 3 года. После завершения реконструкции годовой оборот порта предполагается увеличить на 80%. В объем работ входит увеличение открытых складских площадей, строительство новой причальной стенки на 58 метров вглубь бухты и прокладка необходимых коммуникаций на причалах. Проектные работы и документацию к тендеру выполнил Дальневосточный научно-исследовательский институт морского флота.
ВАДИМ Ъ-БРАТУХИН