Объединение более 140 дилерских центров АвтоВАЗа на базе компании «Лада-Сервис» может затянуться. Автодилер «Фаворит-Моторс», кредитовавший открытие одного из дилерских центров АвтоВАЗа в московском районе Люблино, требует в арбитражном суде признать банкротом дочернюю компанию Волжского автозавода ЗАО «АвтоВАЗ-Люблино». Участники рынка прогнозируют, что у концерна возникнет множество проблем с формированием холдинга из-за непрозрачности дочерних структур.
Почему именно структуры Владимира Попова кредитовали «дочку» концерна — стороны не раскрывают, известно лишь, что в 1995-2005 годах господин Попов занимал пост гендиректора, а затем члена совета директоров крупнейшего дилера АвтоВАЗа — ЗАО «Лада-Фаворит» (по словам самого господина Попова, средний объем продаж сети в 2004-2005 год составлял 2200 автомобилей в месяц, что на 20-25% было выше, чем у других центров. — „Ъ“), а с сентября 2005 по апрель 2006 года был советником президента — гендиректора ОАО «АвтоВАЗ».
Как сообщил „Ъ“ топ-менеджер одной из крупнейших российских дилерских сетей, в период приватизации концерна большая часть акций дилерских «дочек» переходила под управление непосредственным гендиректорам центров. «Последние, в свою очередь, могли привлекать кредиты из собственных источников, что, вероятно, и произошло с центром в Люблино», — предполагает собеседник.
В понедельник в суде состоялось первое слушание в рамках этого дела: планировалось введение «процедуры наблюдения» и назначение временного управляющего, но заседание было перенесено на 7 мая. Владимир Попов отказался от комментариев. Директор по коммуникациям ОАО «Лада-Сервис» Артур Селищев (управляющая компания дочерних дилерских центров концерна «АвтоВАЗа». — „Ъ“) подтвердил наличие претензий, сообщив, что заседание перенесено ввиду «несогласия «Лада-Сервис» с требованиями по искам». Источник „Ъ“ в «Лада-Сервис» вчера рассказал, что перенос сроков заседания связан с тем, что руководство управляющей компании считает долговые обязательства «АвтоВАЗ-Люблино» «искусственной кредиторской задолженностью» бывшего руководства дилерского центра.
Возбуждение процедуры банкротства означает заинтересованность «Фаворит-Моторс» в активах «дочки» АвтоВАЗа, а не в возврате денег, уверены игроки рынка. Центр расположен на участке площадью 2,4 га, площадь самого центра — более 3,75 тыс кв. м. Если после назначения внешнего управления будет установлена неспособность компании выплатить долги, ее имущество будет реализовано через торги, говорит партнер коллегии адвокатов «Барщевский и партнеры» Артур Басистов. «В счет погашения долга между АвтоВазом и «Фаворит-Моторс» велись переговоры о продаже центра в Люблино, но стороны не договорились о цене. После чего и были инициированы все разбирательства», — пояснил источник „Ъ“, знакомый с ситуацией.
ЗАО «АвтоВАЗ-Люблино» дочерний дилер ОАО «АвтоВАЗ», входит в структуру ОАО «Лада-Сервис». В 2007 году АвтоВАЗ реализовал 770 тыс. машин. Выручка концерна в 2006 году — 184 млрд руб. Капитализация на ММВБ — $5,37 млрд.
Еще в июне 2007 года концерн «АвтоВАЗ» объявил о создании управляющей компании на базе ОАО «Лада-Сервис», в которую планируется передать пакеты акций всех дочерних дилерских центров концерна (по данным на июнь 2007 года, концерну принадлежит 140 дочерних структур). На время реорганизации в «дочках» были упразднены посты гендиректоров и введены управляющие директора, без права принятия решений по выплате кредитов.
Требования признать банкротом «АвтоВАЗ-Люблино» — не первая претензия «Фаворит-Моторс» в адрес дилерских центров АвтоВАЗа. Аналогичное дело в отношении «дочки» концерна — ООО «ХимкиВАЗ» — завершилось на прошлой неделе. Открытие этого центра в 2006 году также было профинансировано за счет средств структур «Фаворит-Моторс» на общую сумму 13,3 млн рублей. На прошлой неделе этот кредит был погашен, сообщили „Ъ“ в «Лада-Сервис» и «Фаворит-Моторс».
По мнению владельца дилерской сети Genser Игоря Пономарева, создание дилерской сети АвтоВАЗа может затянуться. «Для концерна это будет сложной задачей, поскольку большинство центров создавались за счет привлечения кредитов со стороны физлиц и сейчас у компании могут возникнуть проблемы, связанные с юридическими вопросами», — предполагает он. По словам Артура Селищева, технически передачу пакетов акций «дочерних» компаний планируется завершить к концу текущего года и проблем пока не предвидится.
Ирина Парфентьева
Как стало известно „Ъ“, сотрудниками отдела милиции ОАО «АвтоВАЗ» задержан участник преступной группы, занимавшейся хищениями автодеталей с автозавода. Как рассказали в правоохранительных органах, детали выносились с территории предприятия через подземные коммуникации. «Мешки с украденными запчастями переправляли через канализационную систему. Конечной точкой этого пути был канализационный люк на территории предприятия «Лада-Фарм». Это в нескольких сотнях метров от ВАЗа», — заявили „Ъ“ в отделе милиции. Раскрыть цепь хищения оперативникам помог анонимный информатор. Некий человек сообщил в милицию, что в одном из люков «Лада-Фарм» находится схрон ворованных деталей. При осмотре люка там было обнаружено несколько десятков мешков, набитых в основном шестернями коробок передач на общую сумму порядка 200 тыс. рублей. По факту кражи возбуждено уголовное дело. Оперативники пока не разглашают имени задержанного в интересах следствия. Известно лишь то, что подозреваемый после выхода на пенсию работал охранником «Лада-Фарм». В настоящий момент оперативники устанавливают остальных членов преступной группы, а пенсионер отпущен на свободу под подписку о невыезде. Кроме того, устанавливается общая сумма ущерба, нанесенная АвтоВАЗу. Последнее крупное хищение с АвтоВАЗа было предотвращено в июне прошлого года. Тогда несколько рабочих предприятия пытались вывести с завода 4 вагона украденных автодеталей на общую сумму 21 млн рублей. Позже обвиняемые получили реальные сроки наказания. Заказчик преступления не найден.
Роман Малинин, Тольятти