Явочный ремонт

Итоги конкурса по содержанию и ремонту дорог Перми привели к неожиданным результатам. В ходе распределения заявок в лидеры дорожного ремонта вышел «Пермдорстрой», который увеличил свою долю на рынке до 25%. Кроме того, компании достался самый привлекательный подряд — улицы Сибирская и Ленина. Прежний лидер рынка — «Дорстройтранс», напротив, сократил свою долю с 35 до 9% рынка. Большинство его подрядов перехватил новичок уличного ремонта Перми — «Камаснаб», работавший в южных территориях Прикамья.

Вчера мэрия Перми подвела итоги конкурса на выполнение работ по содержанию и текущему ремонту городских улиц. Победителями 24 лотов стали представители десяти дорожных организаций. Напомним, что подряды на текущий ремонт улиц впервые предоставлялись на долгосрочный период — с апреля 2008 года по декабрь 2010 года. Общий объем инвестиций составит почти 1,5 млрд рублей. Кроме того, впервые в условия конкурса было включено содержание тротуаров — порядка 2 млн кв. метров, а также изменены основные требования к подрядчику — его работа будет оцениваться не по срокам выполнения подряда, а по результату.

В ходе конкурса прошел значительный передел рынка. Больше всех лотов — пять — на безальтернативной основе выиграло СМУ-34 — дочернее предприятие ОАО «Пермдорстрой». Компании достались наиболее привлекательные подряды в Мотовилихинском районе и районе шоссе Космонавтов. Кроме того, компании впервые перешел подряд на содержание улиц Ленина и Попова. Ранее центральные улицы обслуживало ООО «Дорстройтранс» (ДСТ), подконтрольное депутату Пермской гордумы Юрию Колчанову. Однако к этому лоту компанию не допустили из-за «обнаруженных арифметических ошибок, которые приводят к изменению стоимости работ». Еще три лота ДСТ проиграл по баллам ООО «Пламя» (близкое к совладельцам компании «Пермь-Рециклинг») и ООО «Камаснаб». В итоге ДСТ досталось только три подряда (Гайва, Локомотивная — Малкова, Калинина — Ушакова).

Коммандитное товарищество «Пермская ДПМК», близкое к другому депутату ПГД Сергею Титову, выиграло два лота в Индустриальном районе — улицы, которые компания обслуживала ранее (Мира, шоссе Космонавтов, Леонова). Улицы Коммунистическая — Окулова — Орджоникидзе достались ООО «Стройцентр», Комсомольский проспект — ООО «А.Г.Л.-Дорстройинвест», улицы Революции — 25-го Октября перешли в обслуживание ООО «Стройинвест». Все они, по данным „Ъ“, контролируются представителями армянского капитала. ООО «Бор» из Орджоникидзевского района Перми выиграло лот на содержание Соликамского тракта и дамбы ГЭС.

По словам источника „Ъ“ в администрации Перми, «Пермдорстрой» по итогам конкурса несколько увеличил свою долю на рынке за счет того, что перешел из Мотовилихи в центральный район, и сейчас контролирует 25%. «Вместе с тем увеличилась и доля его ответственности. Она намного выше тех денег, что он получит», — отметил собеседник „Ъ“. Главная неприятность, по мнению источника „Ъ“, постигла «Дорстройтранс» — его доля на рынке сократилась с 35 до 9%. Основной неожиданностью стал новичок ремонтного рынка Перми — «Камаснаб» (выиграл три лота в Кировском и Орджоникидзевском районе). «Компания предоставила небывалый гарантийный срок на обслуживание в десять лет», — пояснил собеседник „Ъ“.

Гендиректор ПДС Сергей Пантелеев сообщил „Ъ“, что доволен итогами конкурса. По его словам, компания претендовала на шесть лотов, но реально хотела заполучить только пять из них. В том числе среди них оказались улицы Ленина и Попова. «Ответственности не боимся», — отметил „Ъ“ господин Пантелеев. Он пояснил, что «Пермдорстрой» готовился к тому, что будет «хорошо содержать дороги» и разработал под это специальную инвестиционную программу. «Но на реализацию этих планов нужно время», — заключил „Ъ“ дорожник.

Получить комментарии от «Дорстройтранса» „Ъ“ вчера не удалось, господин Колчанов на звонки своего мобильного телефона не отвечал. Связаться с представителями «Камаснаба» также не удалось. В базе данных «СПАРК-Интерфакс» оказались четыре пермские компании с одноименным названием, но ни одна из них не занимается дорожным ремонтом. По словам гендиректора ДПМК Михаила Трухина, раньше «Камаснаб» работал в южных территориях Прикамья — Осинском и Чернушинском районах. При этом господин Трухин затруднился оценить возможности компании: «Центральные улицы Перми — это престиж, красота города. Для них необходимо иметь большое количество снегоуборочной техники, спецтехнику для мытья улицы, „машины-пылесосы“. Справится или нет „Камаснаб“ с этими требованиями — я не знаю». Кроме того, дорожник усомнился в десятилетнем гарантийном сроке компании. «Он три года отработает, а затем на его место придет другая компания. „Камаснаб“ будет еще семь лет обслуживать улицы? Это абсурд, — отмечает эксперт. — Тем более ямочный ремонт не рассчитывается для такого срока. Это нонсенс, таких гарантий нет ни в России, ни в Европе».

Депутат заксобрания Евгений Вязников, избранный от Чернушинского района, рассказал „Ъ“, что в прошлом году по его депутатскому запросу проводилась проверка работы подрядчика. В ходе нее специалистами ГИБДД и дорожного агентства края был составлен акт по содержанию дорог — состояние ряда участков было признано неудовлетворительным, ямочный ремонт на них не проводился, не были покрашены ограждения.
Артем Вороненко