ОАО РЖД готовит к продаже 22 вагоноремонтных депо. Конкурсы по ним пройдут в 2008 году, выручить ОАО РЖД планирует около 2,6 млрд руб. Этими активами уже заинтересовались крупные частные операторы подвижного состава. Однако есть и еще один претендент — дочерняя ОАО РЖД Первая грузовая компания (ПГК). Если руководство монополии разрешит ПГК участвовать в конкурсах, демонополизация ремонтного бизнеса может быть сведена на нет.
Президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Владимир Якунин подписал распоряжения, предусматривающие продажу объектов движимого и недвижимого имущества 22 вагоноремонтных предприятий. В монополии "Ъ" пояснили, что в ближайшее время будут объявлены сроки и условия открытых конкурсов по этим активам. Торги пройдут в течение 2008 года. Соответствующее распоряжение правительства подписано 20 марта, в перечень подлежащего продаже имущества внесено 396 различных объектов недвижимости. Документ накладывает ограничение на изменение назначения имущества продаваемых предприятий на срок не менее пяти лет. В сообщении ОАО РЖД указывается, что одним из условий конкурса станет обязательство обеспечить трудоустройство сотрудников депо с сохранением либо улучшением условий действующих трудовых договоров.
В 2007 году 22 депо, выставляемые на продажу ОАО РЖД, отремонтировали 18,54 тыс. вагонов самой монополии и 20,84 тыс. частных вагонов, что составляет 13% от общего объема ремонта приватных вагонов. Исходя из оценки, проведенной пятью аккредитованными при ОАО РЖД компаниями, выручка от продажи должна составить не менее 2,6 млрд руб. Выведение комплекса по ремонту подвижного состава в конкурентный сектор является одним из требований структурной реформы на железнодорожном транспорте, подготовительный этап — создание единой дирекции по ремонту грузовых вагонов — завершился в апреле 2006 года.
Проблема ремонта вагонов — одна из самых острых у операторов подвижного состава, которым принадлежит 36,3% всех российских вагонов. В условиях дефицита мощностей и большого объема ремонта, который требует собственный изношенный парк ОАО РЖД, вагоны частных операторов вынуждены долго ждать своей очереди. Поэтому многие частники проявляют интерес к покупке ремонтных депо. "Главный вопрос — цена и условия продажи, ибо мы понимаем, что данные активы требуют инвестиций и перевооружения",— говорит Андрей Филатов, исполнительный директор "Н-Транс", крупнейшего в стране частного оператора. Среди потенциальных претендентов также "Трансгарант" (входит в группу FESCO), Дальневосточная транспортная группа и ряд других.
Однако есть вероятность того, что по крайней мере часть депо так и не выйдет за пределы группы ОАО РЖД. Дело в том, что собственные ремонтные мощности требуются также на 100% принадлежащей монополии ПГК. Гендиректор компании Салман Бабаев сообщил "Ъ", что ее инвестпрограмма на этот год предусматривает 5 млрд руб. вложений в инфраструктуру. "Мы бы с удовольствием приобрели некоторые вагоноремонтные депо, которые продает ОАО РЖД",— говорит господин Бабаев. Он полагает, что руководство монополии вряд ли разрешит ПГК участвовать в конкурсах. Но другой высокопоставленный источник в ПГК отмечает, что официального запрета еще не получено и шанс остается.