Данные мартовских продаж автомобилей на крупнейшем в мире авторынке США показали, что кредитный кризис привел к проблемам даже у тех производителей, которые до последнего времени демонстрировали положительную динамику. Так, продажи Toyota в США неожиданно упали на 10%. Сами автоконцерны говорят, что итоги второго квартала могут быть еще хуже.
Кредитно-финансовый кризис, разразившийся в США, продолжает негативно сказываться на нефинансовых секторах рынка. Во вторник американские подразделения крупнейших автоконцернов мира доложили об итогах своей деятельности в марте. Падение автопродаж в США в условиях финансовой нестабильности и ужесточения кредитной политики было зафиксировано еще в 2007 году. Это стало дополнительным ударом по американским производителям, уже несколько лет страдающим от внутреннего кризиса. Мартовские данные показали, что ситуация не улучшилась,— General Motors и Chrysler доложили о падении продаж в США на 19%, Ford — на 14%.
В целом продажи автомобилей в США снизились в марте на 12%, до 1,36 млн штук. "Я бы хотел сказать, что худшее уже позади, но вряд ли смогу гарантировать, что так все и произойдет,— прокомментировал итоги марта глава управления по глобальным продажам Ford Джим Фарли.— Есть ощущение, что второй квартал может стать самым сложным в этом году". Рыночная доля американских производителей на рынке США упала с 51,6% в марте прошлого года до 48,4% в марте этого года — это рекордно низкий показатель для американских производителей на своем родном рынке.
Однако главной неприятностью для наблюдателей авторынка и экономистов в мартовских данных стало не снижение продаж американских автоконцернов, что уже не является новостью, а отрицательная динамика азиатских производителей, которые до последнего времени только наращивали продажи. Продажи Toyota в США упали на 10%. "Мы не застрахованы от воздействия экономического цикла",— признался вице-президент по продажам Toyota Motor USA Боб Картер. Снижение продаж в США зафиксировали и другие крупнейшие японские компании --Nissan (на 4%) и Honda (на 3%). Тем не менее азиатские компании продолжили наращивать свою долю в США — теперь до 44,4%.
Экономист Ford Эмили Колински считает, что спад продаж во многом обусловлен неуверенностью потребителей в своем будущем, в работе и финансовом состоянии. Поэтому, полагает господин Колински, потребители "с трудом тратят деньги на недвижимость или автомобили". "Думаю, что причина кроется в низкой потребительской уверенности,— соглашается директор по продажам GM Марк Ланив.— Перезагрузка ипотечного рынка. Тревожные новости. Кандидаты в президенты говорят, как все плохо. Bear Stearns".
Последствия кредитного кризиса в США ощутили на себе и европейские автопроизводители. У немецкой Daimler AG продажи упали на 3,7%, у BMW — на 5,4%. Одним из немногих исключений стал концерн Volkswagen. Его продажи увеличились на 12,9% во многом благодаря растущей популярности седанов Jetta (рост на 20%) и купе-кабриолетов Eos (рост на 17%). Южнокорейская Hyundai единственная среди азиатских автомобильных компаний показала в марте рост продаж в США — на 1,9%. По мнению аналитика сеульской инвесткомпании Mirae Asset Securities Ким Чжэ Ву, которого цитирует Bloomberg, зарубежным проектам Hyundai помогает ослабление курса южнокорейской воны.