Сергей МИЩЕНКО

Владимир

Столько, сколько нужно

Хотим выпустить глянцевый автожурнал. Первые номера — тиражом 999 экземпляров. 30-40% площадей отдадим под рекламу. Сколько таких тиражей можно сделать?

Действительно, журнал тиражом менее 1000 экземпляров можно не регистрировать как СМИ. И закон "О средствах массовой информации" не ограничивает количество таких тиражей. А вот объем рекламы у вас близок к критическому: согласно закону "О рекламе", если количество рекламы превышает 40% объема издания, то издание становится рекламным — со всеми вытекающими налоговыми последствиями.

Перед запуском издания постарайтесь изучить рекламную емкость рынка в вашем регионе. Основные ваши рекламодатели — автодилеры. Надо оценить, сколько их работает в вашем регионе, каковы планы по открытию новых дилерских центров. Следует также изучить издания, которые уже присутствуют на рынке: если глянцевых журналов никто не издает, это еще не повод для радости. Дешевые или даже бесплатные черно-белые газеты с частными объявлениями — конкурент, бороться с которым трудно. Ведь стоимость производства вашего журнала существенно выше. "Но самая большая проблема в любом регионе — качественная редакция,— говорит руководитель департамента маркетинга ИД "За рулем" Александр Завьялов.— В регионах автомобильные издания вступают в конкуренцию с федеральными изданиями. Но уровень региональных авторов обычно ниже. Сомневаюсь также, что во Владимирской области журналисты имеют возможность протестировать последние новинки автопрома".

Помимо этого, придется обеспечить грамотную систему распространения и, конечно же, пиар-кампанию: в местах продаж, в дилерских и шинных центрах, магазинах запчастей. Наружная реклама, объявления на радио и местном телевидении тоже не помешают. Чтобы окупить такие затраты, придется выходить на крупные тиражи.

Владислав ГОМОЗОВ

РЖД и TIACA

Подскажите, как правильно организовать бизнес грузоперевозок? Где лучше искать грузы, грузовладельцев?

Чтобы найти потенциальных клиентов, необходимо изучить основные направления грузопотоков. Информационные ресурсы, которые позволят вам это сделать, зависят от вида транспорта, на котором вы специализируетесь, и масштабов бизнеса. Например, если у вас небольшая компания, предоставляющая услуги по автомобильным перевозкам, клиентов можно найти через специализированные сайты, которые оказывают диспетчерские услуги для компаний-перевозчиков. Если речь идет об авиаперевозках, можно работать через специализированные ассоциации, например, TIACA. Если вы намерены заняться мультимодальными или железнодорожными перевозками, необходимую информацию сможете найти в базах данных РЖД.

"Конкуренция на рынке невелика: потребность в грузоперевозках выше, чем компаний, которые могут ее удовлетворить,— говорит финансовый директор компании STS Logistics Владимир Дорохов.— Кроме того, и порог вхождения в рынок невысок. Например, если вы собираетесь заниматься экспедиторским бизнесом, он не превышает $5 тыс. в месяц. У компаний-перевозчиков, обладающих собственным транспортом, порог вхождения, конечно, гораздо выше".

Сергей МИРЗОЕВ

Хамству — бой

Покупатели жалуются на хамство наших продавцов. Наказываем, но все без толку. Что посоветуете, как исправить ситуацию?

Чтобы повысить качество обслуживания, нужно для начала задать общие правила и стандарты работы для сотрудников. Сделайте так, чтобы им было выгодно с материальной точки зрения выполнять эти требования. И, разумеется, не забывайте про контроль — опрашивайте клиентов, используйте "таинственного покупателя". Можно пойти еще дальше и уволить людей, которые являются неисправимыми хамами и не способны работать в сфере обслуживания. Сервис — дело не для слабонервных. Но, занимаясь ужесточением правил игры, не стоит играть только в одни ворота — вам также придется позаботиться об условиях труда своего персонала (удобная форма, график работы, питание и т. п.). Потому что когда люди сильно устают, они поневоле звереют. И напоследок, почитайте книги, посвященные сервису,— они наверняка натолкнут вас на новые мысли и ценные идеи. Рекомендуем "Сервис, ориентированный на брэнд" Джанелл Барлоу, "Клиенты на всю жизнь" Карла Сьюэлла, а также книгу Джона Шоула "Первоклассный сервис как конкурентное преимущество" (интервью с Шоулом можно прочитать в СФ N48/2007).