Весеннее открытие

Официально он называется Salone Internazionale Dell`Auto & Accessori Ginerva, неофициально — салон кабриолетов. Начиная с 1994 года в рамках швейцарской гранд-биеннале выбирается кабриолет года, поэтому на начало весны производители приберегают новинки с открытыми кузовами. Ведь март — самое время для покупок спайдеров, родстеров, купе-кабрио и просто кабриолетов, к тому же швейцарцы — самые зажиточные жители Европы.

Сергей Ъ-Смирнов

В Женеве четче всего прослеживается главная тенденция последних лет: "чистопородных" кабриолетов становится все меньше. Их методично вытесняют куда более прагматичные СС (Coupe Cabrio), у которых раскладывающаяся крыша — не матерчатая, а стальная. Накануне организаторы не на шутку озадачили мировую общественность, объявив, что раздачи слонов не будет "в связи с переформатированием". Все стало понятно, как только распахнулись дворцовые ворота биеннале: потенциальных конкурсантов оказалось всего-то два с половиной. Почему такое неровное число? Просто Ford Focus CC к этой компании можно отнести с натяжкой — это слегка подретушированная модель купе-кабриолета двухлетней давности. Полноценных дебютантов только два — BMW M3 Cabrio да Alfa Romeo 8C Spider.

Alfa Romeo 8С Spider

Миланцев можно с уверенностью назвать законодателями жанра — они всегда строили открытые автомобили, даже когда открытые двухместки были не в фаворе из-за жесточайшей критики со стороны радетелей за безопасность. Видимо, отсюда и ненавязчивая ностальжи по богатому кабриопрошлому Alfa Romeo: простоватые круглые фонари стоп-сигналов такие же, как и 40 лет назад.

Как явствует из названия, отправной точкой при создании 8С Spider стало купе 8С Competizione. Это значит, что "паук" получил стальную раму и полностью карбоновый кузов, аэродинамика которого слегка доработана для обеспечения лучшей прижимной силы на высоких скоростях. Под капотом — уравновешенный и убедительно звучащий 4,6-литровый 450-сильный V8 от Ferrari. Двигатель сопряжен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (с компьютеризированной системой выбора передачи посредством подрулевых скоб) и самоблокирующимся дифференциалом. Все это курируют несколько заумных электронных поводырей (в частности, системы тяги и устойчивости) плюс итальянские же углекерамические тормоза Brembo.

Стоимость модели пока не разглашается, но учитывая мировые тенденции ценообразования, покупателям 8C Spider обойдется на 25-35 тыс. евро дороже, чем купе, за которое просят от 200 тыс. евро. Тираж элегантнейшей модели ограничен 500 экземплярами, причем основное количество машин уже забронировано для клиентов из США и Германии. Учитывая, что в Украине Alfa Romeo не пользуется особой популярностью, выделенная для страны квота, скорее всего, составит 2-4 экземпляра.

BMW M3 Cabrio

"Эм-драй" — автомобиль сам по себе неординарный. Нечасто встретишь в этом классе модель с 4-литровым V8, а с открытым кузовом и подавно. Чтобы компенсировать отсутствие столь важного для жесткости элемента, как крыша, в M3 Cabrio полностью переработали ходовую часть, изменив кинематику подвески и добавив элементов жесткости.

В М3 применены передовые инновации баварского концерна: отдельные дроссельные заслонки, система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения, устройство рекуперации энергии торможения, 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. В итоге кабриолет M3 четвертого поколения разгоняется до 100 км/ч за 5,3 сек., "максималка" традиционно для немецких автомобилей ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Система MDrive позволяет выбирать индивидуальные настройки ходовой части и системы DSC, конфигурации работы двигателя, а также характеристики гидроусилителя, соответствующие дорожным условиям и стилю вождения каждого владельца.

Lexus LF-A

Рафинированный суперкар от Lexus замахнулся на исконную вотчину Ferrari и Aston Martin. В качестве аргументов — очень стильный как для марки с японскими корнями экстерьер, алюминиево-карбоновые шасси и кузов, выдвигаемое по мере увеличения скорости заднее антикрыло и впечатляющий 5-литровый V10 мощностью 500 л. с. Скорость соответствующая — свыше 320 км/ч. Отличия от показанного пару лет назад одноименного концепта минимальны, модель полностью готова к серийному производству, тираж так же, как и у Spider, ограничен пятью сотнями экземпляров. Осталось только дождаться оглашения цены и даты начала производства.

Ford Focus СC

Как водится, рестайлинг открытой версии СС провели позже, чем остальных "фокусов". С одной стороны, это общепринятая практика — ведь малолитражки без крыши продаются заметно скромнее седанов, хэтчбеков и универсалов. С другой — Ford Europe в течение всей своей более чем полувековой истории относился к автомобилям с открывающимися кузовами с легким недоверием. Но в нынешней ситуации компания уже не позволяет себе игнорировать даже такую небольшую, но стабильно расширяющуюся в плане продаж и предложений нишу.

Обликом автомобиля, как и в первый раз, занималось итальянское дизайн-ателье Pininfarina, которое в свое время помимо внешности и интерьера разрабатывало конструкцию крыши, а также осуществляло сборку СС. Напомним, благодаря уникальному двухсекционному складному жесткому верху у модели рекордный для класса объем багажника — 534 л в раскрытом положении и 248 л при сложенной крыше.

На этот раз итальянцы ограничились "пластикой лица" — оптика а-ля Mondeo плюс увеличившаяся решетка радиатора. В салоне из новинок — разве что аудиосистема с поддержкой внешних подключений при помощи USB и Bluetooth да запуск двигателя без ключа зажигания. Силовых агрегатов пока три: 1,6-литровая (100 л. с.) и 2-литровая (145 л. с.) бензиновые "четверки" плюс 2-литровый дизель (136 л. с.). Спортивный пакет включает доработанную подвеску, 17-дюймовые легкосплавные диски и тонированные фары.

KTM X-Bow Dallara

Представленный год назад X-Bow выглядел, как концепт без особых шансов на серийное производство. Но на сегодняшний день австрийцы получили заказы на весь запланированный тираж в 2000 экземпляров плюс еще три сотни заявок, с которыми просто не знают что делать — производственные мощности расписаны на два года вперед. Что же особенного в этом спартанском болиде, за который европейцы готовы отдать 45 850 евро (за юбилейную версию X-Bow Dallara просят 55 900 евро) и много лет стоять в очередях?

Во-первых, чисто мотоциклетный подход к конструированию, благодаря которому автомобиль весит всего 750 кг. Во-вторых, ураганная динамика: с такой массой даже при наличии обычного для конкурентов мотора (240-сильная "четверка" TFSI от Audi) X-Bow разменивает первую "сотню" за 3,9 сек., а перестает разгоняться, только достигнув 310 км/ч. В-третьих, отменная управляемость, которой способствуют чисто гоночная конструкция подвески, жесткий карбоновый монокок и тормозная система Brembo.

Все победители конкурса Cabrio of the Year

1994 Peugeot 306

1995 Fiat Barchetta

1996 BMW Z3 Roadster

1997 Mercedes-Benz SLK

1998 Chevrolet Camaro

1999 Honda S2000 Roadster

2000 Opel Speedster

2001 Peugeot 206 CC

2002 MG TF

2003 Citroen Pluriel

2004 Opel Tigra TwinTop

2005 Nissan 350Z Roadster

2006 Alfa Romeo Spider

2007 Opel GT