Концерн Volvo намерен создать в России сборочное производство экскаваторов. Это будет уже второй производственный проект Volvo на российском рынке. Его стоимость не превысит €10 млн, однако может позволить Volvo занять до 20% рынка экскаваторов в России. Российских производителей это мало тревожит: уже сейчас больше половины рынка приходится на импорт.
Вчера глава Volvo Construction Equipment в РФ Томас Кута сообщил, что Volvo намерен создать в России производство экскаваторов. По его словам, завод мощностью 1 тыс. машин в год будет построен в Калуге, в промзоне "Калуга-юг", на участке 15 га. Его строительство будет завершено к 2011 году, производство будет запущено в 2012 году. Стоимость проекта господин Кута не уточнил.
Экскаваторный завод уже второй производственный проект Volvo в России. Концерн строит в Калуге предприятие по выпуску грузовиков мощностью 15 тыс. машин и стоимостью €100 млн. В администрации Калужской области "Ъ" пояснили, что заводы будут находиться в непосредственной близости друг от друга и областные власти отвечают за создание инфраструктуры. Размер инвестиций в строительство в администрации Калужской области назвать не смогли.
По оценкам владельца концерна "Тракторные заводы" Михаила Болотина, они не превысят €10 млн. По его мнению, Volvo создаст в Калуге крупноузловую сборку экскаваторов, потому что инвестировать в глубокую локализацию при объеме производства 1 тыс. машин концерну не имеет смысла. Создавать большие объемы сборки смысла также нет: объем продаж экскаваторов Volvo за 2007 год не превысил 433 единицы.
По оценкам "Тракторных заводов", в 2007 году в России было продано около 5 тыс. экскаваторов, рост рынка составил 25-30%. В денежном выражении объем рынка составляет около €500 млн. По данным "Тверского экскаватора" (входит в группу ГАЗ), основными потребителями экскаваторов являются ЖКХ и дорожное строительство, износ парка техники составляет 80%. Больше половины рынка приходится на импорт, который, по данным завода "Кранэкс" (Иваново), в 2007 году вырос на 55-60%. Лидером рынка, по словам господина Болотина, является японская Hitachi. В российском офисе Hitachi вчера это подтвердили, отметив, что на концерн приходится 38-40% продаж.
В разное время о намерении локализовать сборку экскаваторов в России говорили Hitachi и Komatsu. На "Кранэксе" этим не удивлены: сегмент гусеничных экскаваторов — один из самых перспективных на рынке дорожно-строительной техники. В Hitachi вчера пояснили, что окончательное решение о создании сборочного предприятия пока не принято. В российском офисе Komatsu телефон вечером не отвечал.
Если завод Volvo выйдет на мощность 1 тыс. машин, он сможет занять до 20% российского рынка экскаваторов. Тем не менее Михаил Болотин говорит, что его не смущает появление иностранной сборки экскаваторов в России. По его словам, сейчас "Тракторные заводы" разрабатывают собственную новую модель экскаватора, которая будет "абсолютно конкурентоспособна по цене и качеству" и будет комплектоваться импортными двигателем, гидравликой и кабиной. В "Кранэксе" говорят, что их также не беспокоит локализация сборки экскаваторов Volvo в Калуге, гораздо сложнее конкурировать с "серым" импортом техники (когда разобранный экскаватор ввозится в Россию под видом отдельных компонентов). В группе ГАЗ от комментариев отказались.