Главе АвтоВАЗа БОРИСУ АЛЕШИНУ скоро придется поделить полномочия на заводе с представителями Renault. О том, как это произойдет, он рассказал корреспонденту "Ъ" ДМИТРИЮ Ъ-БЕЛИКОВУ.
— Почему был выбран вариант единовременной продажи блокпакета АвтоВАЗа Renault?
— Это улучшило схему сделки с точки зрения платежей, а Renault дало возможность сразу купить блокпакет.
— После погашения казначейских акций доля Renault вырастет до контрольной. Вернет ли Renault половину бумаг "Тройке Диалог" и будет ли "Тройка" платить за возврат?
— Это вопрос к акционерам. Могу отметить, что Renault вернет 25% купленных бумаг, но платить за это никто не будет.
— Чем будет заниматься стратегический комитет?
— Координацией работы между АвтоВАЗом и Renault и выработкой основных параметров стратегии. В него войдут восемь человек, со стороны АвтоВАЗа это будем я и вице-президенты Сергей Фомин, Эдуард Вайно и Максим Нагайцев. Кандидатуры от Renault пока не определены.
— Комитет будет высшим управленческим органом АвтоВАЗа?
— Нет, это консультативный орган, он не будет иметь отношение к непосредственному управлению заводом. Комитет будет координировать работу рабочих групп АвтоВАЗа и Renault, которые определят параметры совместного модельного ряда,— группу по двигателям, по созданию бюджетной машины, по разработке нового автомобиля класса С. За управление заводом будет отвечать правление, подотчетное совету директоров. Единоличное управление будет у меня как у президента--председателя правления. Моим первым замом будет Ян Вансан.
— Каким образом вы будете делить с ним полномочия?
— Окончательно состав правления и полномочия его членов будут оговариваться в июле отдельным соглашением с Renault. Предварительно могу сказать, что Ян Вансан будет курировать новые разработки, производство, закупки и сбыт. Все остальные вопросы — финансы, планирование, контроль над затратами и прочее будут у меня. Ян Вансан подчиняется непосредственно мне. По всем вопросам окончательное решение за мной. Если возникают проблемы, то выносим их на правление, если не удается решить — советуемся со стратегическим комитетом.
— Вы упомянули в числе обязанностей господина Вансана закупки и сбыт. Значит ли это, что российские менеджеры АвтоВАЗа отойдут от них?
— Нет, они останутся на заводе. Например, действующий вице-президент по сбыту Владимир Литвин и исполнительный директор Алексей Криворучко будут продолжать работать, просто будут подотчетны Яну Вансану. Я абсолютно доволен их работой.
— Каковы ваши производственные планы с Renault? Похоже, пока вы достигли понимания только по вопросу создания семиместного универсала на платформе Logan?
— Нет, вопрос двигателей, трансмиссий для нас тоже достаточно ясен. Кроме того, у нас будут новая платформа класса В и "бюджетный" автомобиль на платформе АвтоВАЗа, который заменит "классику". Продолжим разработку платформы класса С и создадим внедорожник на замену "Ниве". По двигателям и использованию платформы Logan понимание будет в марте-апреле. До конца мая определимся по "бюджетному" автомобилю. Чуть больше времени уйдет на платформу С, думаю, результат будет в мае-июне. Мы успеем решить все вопросы и вынести на июльский совет директоров бизнес-план на 2009-2012 годы.