Очередь за Ижевским
«Рособоронэкспорт» почти договорился с группой СОК о покупке
контрольного пакета «Иж-авто». Но продавец утверждает, что на
покупку актива есть еще один претендент – группа ГАЗ.
По данным источника, близкого к сделке, «Рособоронэкспорт» готов заплатить около $100 млн. По мнению Олега Дацкива, директора проекта Auto-Dealer.Ru, это вполне соответствует рыночной цене «Иж-авто», если речь идет о приобретении 50% плюс одной акции предприятия. Полученные средства позволят наладить на базе ижевского завода производство, подобное «Автофрансу» и «Форду». Тем более что еще в 2005 году «Иж-авто» стал выпускать, помимо ВАЗ-21043 и фургонов Иж-27175, автомобили Kia, а в 2007 году объем сборки этих машин планируется довести до 40 тыс.
Появление у «Рособоронэкспорта» влиятельного соперника в лице группы ГАЗ, владельцем которой является Олег Дерипаска, способно увеличить сумму сделки. Впрочем, слухи, будто у Дерипаски пробудился интерес к переговорам, могут быть и пиар-ходом СОК. «Чтобы поднять стоимость предложенных акций, всегда выгодно сказать: „У нас несколько покупателей в очереди стоят”»,– замечает Олег Дацкив. Действительно, вмешательство ГАЗа представляется маловероятным. В апреле 2006 года компания четко обозначила свою стратегию, когда за $150 млн приобрела у DaimlerChrysler лицензию и завод мощностью 265 тыс. машин в год.
ТРЕНД
Поправка по существу
Сотовые операторы не успели оправиться от отмены платы за входящие
звонки, а власти уже приготовились к новой атаке: в очередной раз
поднят вопрос о госрегулировании межоператорских тарифов.
Введение принципа «платит звонящий» коснулось всех без исключения,
новый же законопроект затронет как минимум двух ведущих игроков –
МТС и «Вымпелком». Восстановив равноправие между абонентами
фиксированной и сотовой связи, Мининформсвязи нарушило хрупкое
рыночное равновесие. Лидеры рынка восприняли потерю части своих
доходов как повод восполнить их за счет подорожания своих услуг как
для абонентов, так и для сторонних операторов. При этом МТС,
«Вымпелком» и «Мегафон» договорились между собой о том, что для
остальных операторов они установят плату за соединение со своими
сетями в 1,1 руб. за минуту – на 0,15 руб. выше, чем друг для
друга.
В итоге региональным операторам стало сложнее зарабатывать на
дешевых безлимитных тарифах. И депутат Госдумы Максим Коробов,
помощником которого является бывший высокопоставленный чиновник
Мининформсвязи Виталий Слизень, уже подготовил свое решение
проблемы – новую поправку к закону «О связи». В случае ее принятия
три ведущих игрока попадут под определение «существенных
операторов». Сейчас оно используется в отношении операторов
фиксированной связи и означает, что их доля в пропуске трафика в
том или ином регионе превышает 25% и предполагает возможность
госрегулирования. На этом же основании государство возьмется
регулировать межоператорские тарифы, а значит, влиять на
конкурентную ситуацию на рынке. Первые лица МТС и «Вымпелкома» не
обрадовались возможности в каком-то смысле оказаться в шкуре
«Ростелекома»: они опасаются, что государственное вмешательство
сильно снизит инвестиционную привлекательность их бизнеса.
Насколько это верно, покажут тарифы, которые установит
государство.
Инвестиционный банк «КИТ Финанс», владеющий одноименной управляющей компанией, приобрел одного из конкурентов своей «дочки».
 |
Другое дело, что «КИТ Финанс» мог покупать Harbor Global не для себя, а для клиента (или группы клиентов). По крайней мере, однажды этот инвестбанк уже приобретал финансовый актив, действуя как посредник. В 2004 году он стал владельцем 25% акций Транскредитбанка, выполняя, по утверждению ряда СМИ, заказ «Северстальтранса» (ССТ). Примечательно, кстати, что ССТ проявляет также интерес к коммерческой недвижимости. А соответствующий фонд «ПиоГлобал» владеет коммерческой башней «Меридиан», которая на начало этого года оценивалась в 1,6 млрд руб.
«Банана-мама» меняет размер
Сеть товаров для детей «Банана-мама», работавшая в формате
гипермаркета, переориентируется на открытие супермаркетов и
«магазинов у дома». Таким образом ритейлер пытается улучшить
финансовые показатели перед дебютным размещением облигаций.
Сеть «Банана-мама» насчитывает 10 гипермаркетов в Москве. До конца года ритейлер планирует открыть еще шесть магазинов, из которых только один – гипермаркет, площадь остальных будет менее 1 тыс. кв. метров. До сих пор ритейлер работал на площадях 2–5 тыс. кв. метров. Переход на небольшие форматы директор отдела инвестиций компании Мария Железняк называет «экспериментом», после которого компания определится с «оптимальным размером площадей». Кроме того, неэффективным оказался проект «Банана-мама» по запуску в конце прошлого года сети магазинов для младенцев «Банана-беби». Ограничив свои сети возрастными рамками, ритейлер начал терять покупателей. Единственный магазин «Банана-беби» будет переделан в «Банана-мама».
Месяц назад «Банана-мама» объявила, что готовится к размещению облигационного займа в размере 1 млрд руб. на ММВБ. Очевидно, что изменения связаны со стремлением компании улучшить финансовую отчетность и продолжить быстрый рост. Так, если в 2005 году выручка компании составила $110 млн, то в 2006-м, как ожидают в «Банана-мама», она должна вырасти более чем вдвое – до $250–260 млн.
«Марта» нацелилась на $1 млрд
Компания RTM Development, входящая в холдинг «Марта», намерена в
течение 2006 года довести стоимость своих торговых площадей до $1
млрд. Для этого к находящимся под ее управлением 600 тыс. кв.
метрам она планирует добавить еще 400 тыс.
О планах инвестировать в торговую недвижимость $500 млн «Марта» заявляла еще в 2004 году. Тогда финансирование планировалось разделить с германским концерном REWE Group, совместно с которым холдинг развивает сеть супермаркетов Billa. Реализовывать эти планы должна была «Марта Девелопмент». Однако с REWE «Марта» так и не договорилась, и в декабре 2005-го создала другое подразделение – RTM Development – совместно с группой компаний «Время» (специализируется на создании торгово-развлекательных комплексов, например Park House). На сей раз сумму инвестиций компания не раскрывает, однако, по оценкам экспертов, строительство заявленных площадей обойдется RTM Development как раз в $500 млн.
А вот сроки на сей раз «Марте» выставлены куда более жесткие. Планируя партнерство с REWE, компания собиралась нарастить активы до $1 млрд только к концу в 2008 года. Однако теперь модель финансирования дальнейшего развития изменилась: к концу 2006 года RTM Development планирует провести IPO. Средства, вырученные от продажи 25% акций, планируется вложить в постройку торгово-развлекательных комплексов в городах России с населением более 400 тыс. человек.
Вторая версия AlfaАвтохолдинг Major взялся за возобновление продаж автомобилей Alfa Romeo в России. В компании считают, что для этого сейчас самое время: владелец марки – Fiat – возрождает подразделение после многолетнего кризиса.
В 2005 году гендиректором Fiat стал Серджио Маркьонне, который принялся за закручивание гаек в терпящей убытки компании, и по итогам года Fiat впервые за пять лет получил прибыль. Среди прочего были ужесточены требования к дилерской сети, и в феврале 2006-го с Alfa Romeo прекратил работать последний российский дилер – «АРМ-авто».
По словам руководителя направления Alfa Romeo холдинга Major Евгения Колосова, на переговоры с Fiat у него ушел почти год. «Проблема была в том, что раньше дилеры не могли предложить должный уровень обслуживания, а значит, и позиционирования марки, которая по нескольким позициям является конкурентом BMW»,– считает Колосов. По мнению менеджера одного из конкурирующих холдингов, чтобы изменить в России «ненадежный» имидж Alfa Romeo, Major понадобится вложить в ее продвижение средства, никак не соответствующие будущим объемам продаж. Даже сам Евгений Колосов считает, что с ноября до конца года продажи Alfa Romeo будут исчисляться единицами. Впрочем, Major ухитряется зарабатывать даже на автомобилях обанкротившегося MG Rover, а Fiat переживает подъем и, по словам Серджио Маркьонне, берет курс на развивающиеся рынки, в том числе Россию.