Наличие парковки возле офиса в современном мегаполисе превращается в залог выживания бизнеса. Дело не столько в том, что генеральные директора при наличии удобной стоянки возле офиса работают эффективнее, сколько в удобстве для клиентов. Удобство это, разумеется, стоит дорого. Но есть ряд способов организовать парковку за разумные деньги.
Как подсчитали западные специалисты, автомобилю в современном большом городе нужно 2,1 машиноместа для стоянки в течение дня: одно – у дома, одно – у работы, остальное – для разъездов в течение дня. И если территории дворов худо-бедно хватает для ночной «домашней» парковки трех миллионов зарегистрированных в Москве автомобилей, то со стоянкой в рабочее время в столице – катастрофа. Оборудованных и цивилизованных машиномест в городе – меньше сотни тысяч.
Кризис усугубляется высокой концентрацией офисов в центре города – исторически наименее приспособленной к современным требованиям транспортной инфраструктуры части Москвы.
Между тем для ряда видов бизнеса наличие парковки у входа – залог даже не успешности, но выживания, например, для ресторанов или ориентированных на обслуживание частных лиц отделений банков.
«Наличие парковки повышает привлекательность компании для клиентов, позволяет выстроить более правильные с ними отношения. Удобство, которое дает наличие парковки,– сильный инструмент, который позволяет повысить лояльность посетителей»,– считает PR-директор риэлтерской компании Vesco Realty Максим Карапетов.
Большинство опрошенных СФ представителей, ориентированных на работу с физическими лицами видов бизнеса, как ни странно, предпочитают игнорировать эту проблему, потому что она представляется им неразрешимым в принципе «стихийным бедствием». Если до нее руки и доходят, то часто из-за нужд собственных сотрудников. Стоянку для клиентов устраивают лишь в исключительных случаях.
Так, расположенному на центральной улице Петровка главному офису Пробизнесбанка пришлось отказаться от строительства специальной гостевой парковки: рядовые клиенты вынуждены оставлять свои машины где придется. В порядке исключения работают лишь с VIP-клиентами. «Перед приездом важного клиента в банк автослужба специально „зачищает” место возле входа на служебной стоянке»,– рассказал начальник автотранспортной службы Пробизнесбанка Игорь Ильин.
Как арендовать землю у города под парковку Кроме того, в пакет документов обязательно должна входить выписка о том, сколько автомобилей находится на балансе организации. Если компания арендует автомобили, необходимо представить копии договоров аренды. При условии что парковка нужна для гостей, вам выдадут не более 10 мест. Наконец, последний пункт – карта-схема местности вокруг офиса с нанесенными на него местами парковки, на которые компания претендует. Гаражная комиссия рассматривает поступающие заявления раз в месяц на плановом заседании. Ее одобрение проекта станет только первым шагом в создании собственной офисной парковки. Следующий шаг – со всеми документами и письменным одобрением от гаражной комиссии проект отправится на межведомственную комиссию префектуры округа, которая также собирается один раз в месяц. Если ответ этой комиссии также положительный, то проект отправляется на согласование в различные инстанции правительства Москвы. Первым предложение о парковке рассматривает Москомархитектуры. Официально он должен изучить возможность реализации проекта, исходя из концепции развития города. В случае если запрашиваемый земельный участок попадает на территорию перспективной застройки, проект могут полностью запретить или сдать землю в аренду только до начала строительства. Кроме того, городская комиссия по парковочной деятельности тоже должна согласовать проект. Опять же, если участок попадает на улицы, которые отведены под будущее строительство перехватывающих или иных муниципальных парковок, проект отклонят. Кроме того, добро должны дать пожарные службы, СЭС и отдел подземных сооружений города Москвы. Наконец, последними вступает Москомприроды, который должен проверить, не затрагивает ли будущая парковка газон или дворовые территории. Если все подписи получены, то заключение приходит обратно в управу района, а затем в префектуру на второе заседание межведомственной комиссии. По решению комиссии Москомзему поручается подготовить распоряжение префекта округа о выделении и закреплении запрашиваемого участка за организацией на срок аренды от одного года до трех лет. Договор об аренде земельного участка заключается в Московском земельном комитете.
Долгий путь начинается в гаражной комиссии районной управы – нужно представить заявление о своем желании получить земельный участок в аренду. Вместе с ним необходим документ, подтверждающий право осуществления деятельности (копию лицензии), информацию о том, в каком виде собственности находится здание или помещение офиса – собственность, аренда или субаренда, копии документов о регистрации компании в налоговых органах.
Чтобы решить проблему парковки автомобилей своих сотрудников, в банке хотели взять необходимую для этих целей землю в аренду. Однако в центре города все подходящие территории уже закреплены за государственными унитарными предприятиями (ГУП), которые сдают их в субаренду. «Мы заключили договор субаренды на восемь машиномест с ГУП „Доринвест”, которое, в свою очередь, арендует землю у правительства города»,– рассказал Ильин. На оформление договора ушло немногим больше двух недель.
За два-три дня оформить понравившийся уголок в центре в съемное парковочное хозяйство можно через тот же механизм субаренды через другое ГУП – «Городскую службу платных парковок» (ГУП ГСПП), которое владеет правами на 8006 машиномест.
Месячная стоимость субаренды одного парковочного места на муниципальной парковке, по словам заместителя генерального директора ГУП ГСПП Владимира Клушина, начинается от 2000 руб.
Рассчитывается она по особой методике, в которой учитывается «важность и потенциальная доходность парковочного места для города», расположение и загрузка ближайших улиц. «Все зависит от того, где расположена парковка, насколько велика ее загрузка, насколько интенсивно движение в этом районе города»,– подытожил Владимир Клушин. От этого же зависит и количество мест, которые могут выделить на муниципальной парковке.
Арендовать место для парковки можно и у других, частных компаний. Этим способом обеспечения рядовых сотрудников местами для стоянки автомобилей воспользовался Ситибанк возле одного из своих отделений. «Мы заключили договор с гостиницей „Пекин”, которая имеет собственный паркинг,– рассказывает заместитель начальника административно-хозяйственного отдела Ситибанка Антон Матвеев,– и арендовали для автомобилей своих сотрудников 25 машиномест». При этом деньги за аренду парковочных мест банк вычитает из зарплаты сотрудников, пожелавших пользоваться этим благом. Стоит аренда парковки в центре города немного меньше однокомнатной квартиры на окраине – от $300 в месяц.
Из-за дороговизны и сложности организации собственной парковки в центре города многие компании решаются на самовольное ограждение прилегающей территории, «отвоевывая» для себя несколько машиномест. На такие меры они идут из-за имиджевых соображений, руководствуясь тем, что удобство клиентов и престиж важнее потенциального наказания. Штраф за такое самоуправство составляет всего лишь 5 тыс. руб. В «тяжелых случаях» (когда захваченные машиноместа огорожены вкопанными колышками) – 10 тыс. руб.
Наложить его могут только специальные проверяющие комиссии, которые нечасто ездят по району. По словам члена гаражной комиссии района Якиманка Александра Дорошенко, «все, чем заканчиваются такие инспекции,– это конфискация ограждения. Да и то, когда не видно хозяев». Даже в случае выдачи строгих предписаний не занимать городскую землю, по словам чиновника, компании не реагируют.
«Мы предпочитаем идти на риск штрафа, поскольку наша заинтересованность в стоянке носит гибкий характер. Она нам почти не нужна утром и очень нужна вечером. Поэтому нет никакого смысла брать в аренду, например, два места, которые бы нас удовлетворили утром, и расточительно брать десять, которые нам нужны вечером»,– рассказал СФ Сергей, администратор одного из расположенных в районе Остоженки ресторанов класса premium.
На конфликт с законом особо нуждающихся в парковочных местах вынуждает идти еще и то, что в ряде случаев доказать факт самовольной организации стоянки фактически невозможно. Дело происходит по следующей схеме: на улице около входа в здание стоит сотрудник, нет никаких специальных знаков или ограждений, не взимается плата за парковку. Официально сотрудник просто вежливо просит «чужих» автомобилистов отъехать, а «своим» помогает припарковаться. Формально придраться не к чему. Комментировать подобную ситуацию компании, разумеется, отказываются, но в неофициальных разговорах высказывают такую точку зрения, что «никому не запрещается просить отъехать случайные автомобили».
На окраине
Гораздо меньше конфликтов возникает, когда компании решают организовать парковку за пределами центра – там достаточно много земли. Существует два решения: строительство или оборудование парковки на арендованной у города земле.
Вероятно, самое технологически верное решение для компании, озаботившейся стоянкой для своих сотрудников и клиентов,– ее построить: автомобили на подземной стоянке находятся в безопасности, а условия хранения близки к идеальным.
Оно же – самое трудоемкое и самое дорогое, поскольку предполагает, что парковка заложена в проект здания, как того требуют столичные строительные нормативы.
«Если строительство подземного паркинга позволяют геологические условия, то компании предстоит пройти около 250 инстанций согласования проекта строительства, на что может уйти до трех лет»,– утверждает эксперт, главный инженер Московской строительной компании Александр Глаголев. Себестоимость одного машиноместа при строительстве одноярусной подземной 20-местной парковки начинается от $500 и может достигать $15 тыс.
Поэтому дешевле и быстрее организовать парковку на прилегающей к офису территории. Вариантов развития событий для законопослушных фирм два: арендовать необходимую площадь у города или, если вы уже арендуете землю под принадлежащим вам зданием, внести изменения в существующий договор с Московским земельным комитетом.
«Поскольку здание банка находится в нашей собственности, а прилегающая к нему территория взята в аренду, мы с легкостью организовали парковку на 35 машиномест во дворе здания. Там размещаются служебные автомобили вице-президентов банка, иностранных сотрудников и автомобили для офисных нужд»,– говорит Антон Матвеев из Ситибанка.
Легкость организации парковки относительна: в обоих случаях необходимо пройти ряд согласований в инстанциях от гаражной комиссии районной управы до Московского городского комитета по архитектуре. Путь займет три-четыре месяца (подробнее см. вынос).
Если вы собираетесь устраивать стоянку на уже арендованной земле, то сборы за переоформление договора будут незначительными. Иначе придется платить по утвержденной правительством города формуле: базовая ставка аренды земли в Москве (180 тыс. руб.) перемножается на площадь участка в гектарах, зональный коэффициент и коэффициент инфляции (4,32). Таким образом, аренда участка земли под служебную парковку площадью 150 кв. м (10 машиномест) в центре города с зональным коэффициентом 1,09 (на Тимирязевской) обойдется в 14 тыс. руб. в год.
В любом случае придется потратиться на обустройство стоянки: пара переносных столбиков, которыми обозначается машиноместо, стоит в среднем 5 тыс. руб. Все остальное мелочи: метр стальной цепи – 150 руб., краска для разметки – 300 руб. за один метр вместе с покраской. Изготовление знака стоянки обойдется в 800–900 руб., а табличка «Только для служебных автомобилей» стоит порядка 400 руб.