'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M14.3017%2018.2207H15.3723L14.8352%2016.9716L14.3017%2018.2207ZM14.0381%2018.8502L13.7205%2019.5769H12.9973L14.5351%2016.0881H15.1601L16.6917%2019.5769H15.9493L15.6357%2018.8502H14.0381ZM25.6746%2019.5744H26.3736V16.0879H25.6746V19.5744ZM22.8929%2018.0766H24.1812V17.4409H22.8929V16.7264H24.7631V16.0905H22.1942V19.5767H24.8304V18.9408H22.8929V18.0766ZM20.1158%2018.4886L19.3234%2016.0879H18.7452L17.9528%2018.4886L17.1817%2016.0898H16.4277L17.6446%2019.5789H18.2308L19.0245%2017.2871L19.8181%2019.5789H20.4094L21.6232%2016.0898H20.8887L20.1158%2018.4886ZM11.9304%2018.0863C11.9304%2018.6538%2011.6486%2018.9571%2011.1368%2018.9571C10.6222%2018.9571%2010.3388%2018.645%2010.3388%2018.0621V16.0902H9.63046V18.0863C9.63046%2019.0681%2010.1761%2019.6312%2011.1271%2019.6312C12.0875%2019.6312%2012.6381%2019.0574%2012.6381%2018.0571V16.0881H11.9304V18.0863ZM7.94048%2016.0881H8.64841V19.5791H7.94048V18.1613H6.34117V19.5791H5.63281V16.0881H6.34117V17.4962H7.94048V16.0881Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M16.0069%2011.6456C13.556%2011.6456%2011.5625%209.65187%2011.5625%207.20117H12.1903C12.1903%209.30551%2013.9026%2011.0176%2016.0069%2011.0176C18.1113%2011.0176%2019.8236%209.30551%2019.8236%207.20117H20.4514C20.4514%209.65187%2018.4576%2011.6456%2016.0069%2011.6456Z'%20fill='white'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='paint0_linear_17199_5762'%20x1='1336'%20y1='2.75586'%20x2='1336'%20y2='2669.42'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FB6361'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23ED3E45'/%3e%3c/linearGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
Инвестор пришел на остановку
«Туту» и E-Traffic запустят систему управления автобусными перевозками
Крупный сервис бронирования туристических услуг «Туту» в партнерстве с компанией E-Traffic запустит на рынке B2B-систему автоматизации автобусных перевозчиков. Но занять существенную долю рынка новому игроку будет сложно из-за низкого уровня автоматизации и экстремально большого количества игроков на нем.
Антон Великжанин / Коммерсантъ
Купить фото«Туту» в партнерстве с E-Traffic запустит систему управления автобусными перевозками BusMobi, говорится в сообщении компаний. Сервис представляет собой B2B-решение, направленное на автоматизацию процессов работы автобусных перевозчиков. Это онлайн-продажа билетов, управление загрузкой и маршрутной сетью рейсов. Создание пользовательской витрины не предполагается: предлагать билеты будут на платформе «Туту».
Сроки запуска проекта и инвестиции в разработку BusMobi компании не назвали. Вице-президент Ассоциации туроператоров России Сергей Ромашкин отмечает, что само по себе создание программы — недорогой процесс, инвестиции в который могут уложиться в 1 млн руб. Но организационные затраты могут быть значительными: на установление контактов с владельцами автобусов потребуется много ресурсов, говорит он.
«Туту» — крупный сервис бронирования туристических услуг, занимающийся продажей размещения, пакетных туров, авиационных и железнодорожных билетов. Компания существует с 2003 года. Головная структура «Туту» — АО «Диджитс», единственным акционером которой в 2025 году выступал комбинированный закрытый паевой инвестиционный фонд «МК Инвестиционные решения 2». Его учредители не раскрываются.
E-Traffic занимается разработкой цифровых решений для управления пассажирскими перевозками. Основное юридическое лицо компании — ООО «Артмарк». Его единственный учредитель, по данным СПАРК, Евгений Устюгов. Выручка компании в прошлом году составила 246,2 млн руб., чистая прибыль — 80 млн руб. В первом случае значение увеличилось год к году на 16,6%, во втором — в три с половиной раза. Основатель Travel Startups Леонид Пустов говорит, что через E-Traffic сейчас работает более 50% российских автовокзалов. Компанию эксперт называет лидером рынка в своем сегменте.
Проект BusMobi господин Пустов сравнивает с Travelline на гостиничном рынке — менеджером каналов, который позволяет отельерам управлять продажами. На рынке автобусных перевозчиков, по его словам, такие предложения уже есть. Это системы «Авибус» и «НаАвтобус». Но в то же время нерешенной, по словам эксперта, остается задача по созданию агрегатора, который обеспечил бы обмен данными между участниками рынка. Такие системы реализованы в авиации, говорит господин Пустов. Сегмент автобусов, по его словам, сохраняет крайне низкий уровень цифровизации в сравнении с другими рынками. Поэтому здесь есть потенциал для развития.
Согласно Росстату, автобусами в 2025 году было перевезено 8,91 млрд человек, на 0,5% меньше, чем в 2024-м. Это 86% от общего пассажиропотока в России. Но данные по международным автобусам статистика не выделяет. Сергей Ромашкин считает, что этот транспорт выбирают 1–2% туристов, но в то же время есть направления, которые не позволяют добраться другим способом, например Суздаль. Планы турбизнеса по развитию автобусного направления он связывает с постепенным исчерпанием источников роста туристического бизнеса.
Господин Ромашкин считает, что работать на автобусном рынке может быть сложно. Речь идет о сегменте с десятками тысяч небольших игроков, у многих из которых один-два автобуса. Автоматизировать свою работу многие из них не готовы, отмечает эксперт.
Газета «Коммерсантъ» №67
от 16.04.2026, стр. 10