НК «Роснефть» совместно с «Аэрофлотом» и «Дальавиа» станет соинвестором проекта строительства второго топливно-заправочного комплекса в аэропорту Хабаровска. Новый ТЗК будет альтернативным действующему комплексу, который принадлежит владельцу аэропорта ЗАО «Альянс-Пром». Представители власти рассчитывают, что подобная конкуренция приведет к снижению цен на авиабилеты.
В настоящее время в хабаровском аэропорту действует один топливно-заправочный комплекс, входящий в структуру ОАО «Хабаровский аэропорт» (100% акций принадлежит ЗАО «Альянс-пром»). «Сегодня „Альянс“, имея монополию, диктует условия „Дальавиа“, но авиакомпания хочет сама диктовать топливным компаниям свои условия»,— пояснил господин Патютько необходимость строительства второго ТЗК. По его словам, заправкой воздушных судов будет заниматься специально созданная служба в составе ООО «РН-Востокнефтепродукт». На сегодняшний день отпускная цена тонны керосина у «РН-Востокнефтепродукта» без НДС составляет 20 тыс. руб., в январе 2008 года у компании «Альянс» стоимость 1 т керосина «в крыло» (с услугой по топливообеспечению, без НДС) — 23,8 тыс. руб. Среди крупных аэропортов Дальнего Востока это наиболее низкая цена, так, во Владивостоке 1 т керосина «в крыло» стоит 25,5 тыс. руб., в Магадане — 24,7 тыс. руб., в Петропавловске-Камчатском — 24,6 тыс. руб.
Принципиальное решение о строительстве ТЗК «Дальавиа» было принято летом прошлого года после того, как ОАО «Хабаровский аэропорт» отказало в заправке двух бортов дальневосточной авиакомпании, задолжавшей более 14 млн руб. за топливо. Конфликт между хабаровским аэропортом и перевозчиком получил развитие осенью, когда «Дальавиа», также выполняющая ряд аэропортовых функций, запретила прием бортов иностранного производства.
Как сообщил заместитель гендиректора «Дальавиа» по финансам и коммерческой деятельности Андрей Быковский, срок реализации проекта составит около двух лет, инвесторами проекта выступят «Аэрофлот», «Роснефть» и «Дальавиа». В каких пропорциях будут вкладываться компании в этот проект, пока не определено. Объем инвестиций в строительство господа Быковский и Патютько не назвали. «Окончательно утвержденного проекта пока нет, мы рассматриваем несколько вариантов, финансовую сторону строительства пока не афишируем»,— пояснил Андрей Быковский. По мнению участников рынка, стоимость проекта может превысить 150 млн руб. при сроке окупаемости более 10 лет.
Заместитель министра промышленности, транспорта и связи Виктор Савченко считает, что появление в аэропорту дополнительного топливно-заправочного комплекса будет способствовать удешевлению полетов. «Если в аэропорту появится два комплекса, два заправщика, это приведет к конкуренции, а значит, и к снижению стоимости топлива, а впоследствии и билета»,— пояснил господин Савченко. В ОАО «Хабаровский аэропорт» вчера комментировать проект строительства альтернативного ТЗК отказались.
Роман Ярмошевич