НОВЫЙ PORSCHE магнетически притягательный автомобиль. Особенно — весь в белом, на стартовой линии заснеженного ледяного кольца. Пилот переводит селектор трансмиссии в положение Drive, отключает систему стабилизации, продавливает педаль газа, и 355-сильная Targa 4S белым шквалом уходит по дуге.
Но дизайн в автомобилях 911-го семейства — далеко не все. Есть еще неповторимый тембр голоса. Звук мотора. Снаружи — это громкий, жесткий рык с явным металлическим призвуком и знакомыми оппозитными нотками. В этом звуке все — напор, энергия, страсть.
Porsche 911 и оппозитный шестицилиндровый двигатель невозможно себе представить друг без друга: плоский, короткий оппозитник в задней части, его низкий центр тяжести и связанные с этим преимущества по тяге и динамике — все это неразрывно связано с идеей 911-го уже свыше сорока лет. Точно так же как и его моментальные реакции и великолепные способности молниеносно развивать обороты. Этот 3. 8-литровый силовой агрегат развивает 355 сил и крутится почти до семи тысяч. Максимальная скорость — многим и не снилось — 288 км/ч. Всего-то по $415 за каждый из этих километров.
А еще Porsche 911 Targa 4S — это самая пижонская версия «девять-один-один». Бесспорный факт. От купе в кузове Targa оставлены боковины крыши, усиленные стальными трубами, а между ними протянулась главная пижонская фишка — стеклянная конструкция крыши фирмы CTS (Car Top Systems). Она крепится к кузову на 16 болтах — стальная рама и два стекла. Одно из них — сдвижная секция крыши: за 7 секунд два электромотора отодвигают прозрачную панель под заднее стекло, открывая над головами небо площадью в «полквадрата». Причем, это можно делать на любой скорости. По сравнению с Targa прошлого поколения двухслойный люк стал легче почти на два килограмма, а новые направляющие создают меньше шума на высокой скорости. Сложив задние сиденья, можно получить дополнительное багажное отделение объемом 230 литров, а доступ в него организован через отпираемое из салона или с брелока и закрываемое электроприводом заднее стекло.
Вот что бывает, когда за дело берутся сами волшебники из Porsche. На спидометре — 80, а может, 160? Это уже не имеет никакого значения, когда вы едете в Porsche 911 Targa 4S.
Алексей Славин