Восточная окружность
Существует множество причин, по которым стоит посетить Дубай зимой. Нефтяные шейхи, похоже, задались целью собрать в одной пустыне все возможные развлечения. Дубай — это, пожалуй, единственное место, где вопреки традициям на потеху выделили время, а работе — только час, а точнее 30 минут, причем таксистам. Примерно столько займет путешествие от семизведного побережья персидского залива до дубайского автодрома, который именно зимой, когда не палит солнце, а иногда даже идет дождь, становится главным развлечением в стране.
Дубайский автодром — пока что единственный законченный объект на территории будущего спортгородка, где планируется проводить чемпионаты Формулы-1. Пока что 5,39-километровое кольцо — просто самый современный комплекс мотоспорта на Ближнем Востоке, который отвечает всем стандартам FIA и на котором можно проводить соревнования как для автомобилей, так и для мотоциклов.
Ни для кого не секрет, что самые главные спортивные объекты в Эмиратах появляются благодаря увлечениям правящего эмира. Захотел, например, десять лет назад шейх Мохаммед аль Мактум придать родному краю британского лоска — и появился ипподром Nad Al Sheba, начались знаменитые скачки Dubai World Cup. Но подрос наследник престола, и нашлось развлечение поинтереснее скачек. Будущий владыка шейх Мактум аль Мактум как человек молодой и современный не пошел на поводу у своих оксфордских учителей и увлекся мотоспортом. Теперь Дубай называют восточной столицей автоспорта, арабы с радостью сменили коней на самые дорогие модели мировых luxury-брэндов и, не снимая целлофана с сидений, днями и ночами бравируют по улицам, все норовя нарушить скоростные ограничения, а с билбордов на них строго смотрит молодой Мактум аль Мактума. Увлечения эмира здесь явно становятся увлечением всех подданных.
Особенно автоспортом увлекаются таксисты, которые, услышав, куда нам нужно ехать, делают тише звук бортового компьютера и под монотонное бормотание "You are speeding, please, slow down" лихо выруливают на автобан, проносятся через район имени семейства аль Мактумов и в крайней левой полосе радостно берут курс на автодром.
Впрочем, в самом Дубае любителям быстрой езды будет скучно. Пробки здесь побольше киевских, ограничения скорости — от 100 км/ч до 120 км/ч, а наказания за нарушение — от 200 дирхамов (около $66) до лишения свободы и депортации. К тому же указатели поворотов здесь могут оказаться и после поворота, и за пять метров до него. Так что заблудиться в лабиринте широченных проспектов, хитро разделенных на платные — без пробок — и загруженные машинами бесплатные части, очень легко.
До дубайского автодрома все пять дней нас возили разными дорогами, которые отличаются друг от друга разве что углом, под которым виден Burj Dubai. С самого же автодрома открывается отличная панорама на грандиозную, как и все в этой пустыне, стройку почти километровой "дубайской башни" и еще сотен башен поменьше вокруг нее.
На сам автодром въезжать надо тоже через стройку. Несколько минут дорога петляет между глубокими котлованами, строительными кранами и самым длинным скоростным участком трассы автодрома. Пронырнув через тоннель под одним из виражей трассы, мы оказывается внутри кольца, возле пит-стоп центра. Отсюда начинаются туристические маршруты ближневосточного автоспорта.
Для профессиональных соревнований и любительских заездов трасса разбита еще на четыре кольца — Oval Handling длиной 1,12 км, National — 3,56 км, Hill Handling — 1,62 км с парой опасных рельефных поворотов со спуском-подъемом и Club — 2,46 км. На общем же 5,39-километровом кольце под названием GP проходят лишь профессиональные заезды. В перерывах между ними гонки и любительские соревнования могут одновременно проводиться на трех не пересекающихся кольцах.
На большом кольце есть два прямых скоростных участка, два кривых со сменным радиусом и несколько острых углов. Самое простое кольцо — Oval. Именно здесь проходят тренировки для новичков, для которых работает Сar & Driving Center. Кстати, для любительских заездов на автодроме предусмотрено сразу пять программ. В парке автодрома для новичков нет ничего лишнего: раллийные Subaru STI Impreza, Audi TT и полноприводная RS4, а также два гоночных болида — двухместный и одноместный.
На отдыхе, а особенно в таком месте как Дубай, для туриста важна каждая минута (особенно если учесть расстояния, пробки и, как следствие, почти часовые разъезды на такси от одного шоппинг-центра к другому и от пляжа к пляжу). Поэтому работа Race & Drive центра организована до неприличия просто. Для того чтобы выйти на трек, достаточно иметь водительское удостоверение. Независимо от того, ездили вы до этого или нет, придется пройти краткий курс лекций. Без них можно обойтись, только заказав поездку на пассажирском месте Subaru STI Impreza. Три круга будут стоить всего 175 дирхамов (около $58). Эту программу не зря называют Hot Laps. Ощутив со штурманского места, что может делать с пассажирами раллийная машина с двухлитровым турбированным двигателем мощностью 315 л. с. и шестиступенчатой механикой и что такое 100 км/ч за 4,8 секунды, можно сразу решить, стоит ли вообще начинать занятия и самостоятельно садиться за руль. Но мотоспорт — место не для трусов: конечно же стоит! К тому же программа подготовки более чем лояльная. Курсы можно выбирать в любом порядке, но опытные пилоты очень настоятельно рекомендуют соблюдать некоторую последовательность. Сперва, чтобы ознакомиться с трассой, за 240 дирхамов (около $80) предложат проехать три круга вместе с инструктором на Audi TT 2,0 Turbo, после чего, уступив ему место за рулем, посмотреть, как проходят виражи настоящие пилоты. После этого можно начать обучение. Первый этап — Audi TT Expirience продолжительностью 2 часа 5 минут. После 20-минутной лекции и 20-минутного урока на пассажирском месте "студентам" дают проехать 10-15 кругов за рулем. Автоматическая коробка передач позволяет сосредоточиться исключительно на прохождении виражей и удерживании автомобиля от заносов. Награда за старание — первый сертификат дубайского автодрома. На следующем этапе — Performance Experience — новоиспеченным гонщикам предлагается пересесть на Subaru STI Impreza. Здесь, после коротких 20-минутных брифингов "на ногах" и "на колесах", можно будет проехать 15 кругов на настоящей раллийной машине N-группы и понять, насколько нелегко было господам Солбергу и Арткинсону выигрывать заезды WRC.
В Дубае не зря твердят, что самые громкие гонки "Формулы" будут проходить именно здесь. Пока же гоночные болиды могут опробовать туристы. Первый — 2 Seaters GTS Experience. Для прохождения практики предлагается двухместный болид GTS с двухлитровым мотором на 180 л. с. и пятиступенчатой механикой, способный разгоняться до сотни за 4,1 сек. Вместе с инструктором на протяжении все тех же 2 часов 5 минут за 875 дирхамов (около $290) предлагается пройти 20-минутные курсы вождения и проехать 10-15 кругов. А после этого уже поднаторевшего в тонкостях кольцевых гонок туриста наконец-то отпускают в самостоятельное плавание на настоящем одноместном болиде. На этапе F1 Style Single Seater за те же 875 дирхамов все уже по-взрослому. И гладкие слики вместо покрышек, и придерживающие от того, чтобы не взлететь, спойлеры, и жесткая секвентальная коробка передач, и рев 180-сильного мотора прямо за спиной. Проносящиеся мимо строительные краны, огромные недостроенные железобетонные конструкции и открывающиеся с подъемов виды пустыни гарантированно обеспечат полное погружение как минимум в растиражированный мир NFS.
Самым же дорогим и по праву считающимся наиболее захватывающим развлечением на автодроме остается езда на кольцевом прототипе полноприводной Audi RS4 с 4,2-литровым V8 на 420 л. с. Большой спорт здесь начинается уже с легкого прикосновения к акселератору. На этом автомобиле инструкторы уже разрешают проходить виражи на скоростях, близких к "гоночным". Плата за адреналин — 995 дирхамов (около $330).
За безопасностью на треке следит отдельный центр, студентов снаряжают самой новой амуницией, а чтобы исключить возможность "физического" несоответствия систем безопасности автомобиля и пилота, к занятиям допускаются только люди ниже 1,9 м и весом не более 114 кг.
Для того чтобы увидеть, что такое автоспорт в Эмиратах и к чему, собственно, должны стремится все студенты, мы отправились на Toyo Tires 24 h Dubai. Это одно из самых серьезных соревнований в Дубае и первый этап 24-часовых мировых гонок Toyo Tires. К тому же в заезде впервые участвовали сразу две команды с украинскими пилотами, а также проходили первые испытания гоночной версии Audi R8 — СR-8. Основные характеристики этого гоночного прототипа от голландской компании Cerventic BV таковы: базовый 4,2-литровый восьмицилиндровый мотор, форсированный до 430 л. с, шестиступенчатая секвентальная КПП, спортивная подвеска, 18-дюймовые колесные диски. Машина без единой поломки прошла 113 кругов 24-часовой гонки, показав в общем зачете 88-й результат.
Первые же места в абсолютном зачете достались командам VIP Petfoods 1 (Porsche Boster RSR; 504 круга, лучший результат — 2.3,334 мин.), Bleekemolen 1 Race Planet (Porsche 997 GT3 Cup; 499 круга, 2.06,67 мин.) и Delahaye 2 Renault Belgium (Renault Megane Trophy; 498 круга, 2.6,64 мин.). Одна из двух команд, в состав которых входят украинские пилоты,— Rhino`s Leipert Motorsport 2 (Александр Даниличенко) — на Ford Fiesta стала победителем в специальном классе A1 (объем двигателя до 1,6 л), пройдя 425 круга с лучшим временем 2 минуты 31,436 секунды и в общем зачете показав 36-й результат.
А вот украинско-литовско-латвийская команда AutoMoto Chervonenko Racing, выступавшая под литовским флагом на Renault Megane Trophy в своем классе SP1 (объем двигателя до 3,5 л) заняла восьмое место, показав в общем зачете 66-й результат (322 круга с лучшим результатом 2.14,065 мин.).
Впрочем, расстраиваться из-за проигрышей здесь долго не удастся. Ведь мы все еще на курорте — и, каким бы напряженным ни был спорт, коктейль-вечеринка в Бурдж эль Арабе, а также круглосуточная дискотека на крыше пит-боксов в пит-стоп-баре так же гарантирована, как и круглосуточный рев моторов на трассе. Кстати, для людей не очень спортивного образа жизни автодром также будет приятным и интересным местом, свободным от сухого закона и штрафов с тремя нулями за его нарушение в огромном и вроде бы непьющем и некурящем Дубае.