Штучный товар
Конец прошлого года был отмечен настоящим парадом luxury-брэндов — один за другим в Киеве открылись салоны Mini Cooper, Lexus, Infiniti, Rolls-Royce. Однако многие люксовые марки до сих пор не представлены в Украине из-за жестких стандартов производителей и недостаточной емкости украинского рынка.
Наиболее популярна среди не представленных в Украине luxury-брэндов итальянская Ferrari. По официальным данным, у нас уже зарегистрировано 30 машин этой марки. В компании Ferrari S.P.A. сейчас рассматривают возможность начала продаж в Украине. "Мы приезжали в Киев, чтобы оценить возможности выхода на ваш рынок. Общались с представителями компаний, но подходящего дилера выбрать так и не удалось. Это не краткосрочный, а довольно продолжительный процесс. В любом случае, выход на украинский рынок состоится не скоро. Сейчас мы продолжаем оценивать свои возможности",— рассказали "Ъ-Авто" в головном офисе Ferrari S.P.A. При этом в компании не стали уточнять, с кем велись переговоры, назвав лишь требования, которым должен отвечать дилер: иметь опыт работы на автомобильном рынке, быть финансово стабильным и представлять одновременно несколько престижных марок. В компаниях, потенциально соответствующих данным критериям, в том числе официальном представителе в Украине брэндов концерна Fiat — "Италавто",— о своем участии в подобных переговорах не сообщают. Представители некоторых автодилеров и вовсе утверждают, что выход Ferrari на украинский рынок пока невозможен. "Лист ожидания Ferrari составляет от 8 до 24 месяцев. Производителя, похоже, это устраивает. Именно поэтому в Ferrari не стремятся активно осваивать новые рынки, и по той же причине марка еще не имеет своего официального представителя в Украине",— считает заместитель генерального директора по маркетингу и развитию компании "Модена Авто" (Maserati) Татьяна Лысенко.
Между тем в России Ferrari продается достаточно успешно. В московской компании Mercury (официальный дилер Ferrari и Bugatti) "Ъ-Авто" сообщили, что в прошлом году было продано 65 автомобилей Ferrari (при квоте 90-100 машин в год). В компании говорят, что украинцы автомобили у них не покупают "из-за таможенных расходов", однако у "многих московских клиентов есть дома в Украине, и они приобретают Ferrari, чтобы ездить там".
Еще один официально не представленный у нас брэнд — английский Aston Martin. В 2006 году в Украине было продано 3 машины этой марки, в прошлом году — 5. "Aston Martin сейчас в основном приобретают через компании, которые специализируются на ввозе автомобилей, или напрямую у производителя",— рассказала директор по маркетингу и PR компании VIPCAR (Bentley) Ирина Морозова. Впрочем, официальные продажи Aston Martin в Украине, похоже, начнутся не скоро. В частных беседах участники рынка отмечают, что среди украинских компаний есть желающие стать представителями Aston Martin, но сам производитель пока не планирует выходить в Украину. Официальная версия — отсутствие производственных мощностей для удовлетворения существующего спроса. "Возможно, причина кроется в нежелании увеличивать количество продаваемых машин, из-за чего марка становится менее эксклюзивной и стоимость автомобилей уменьшается. Думаю, что если за год было ввезено 5 автомобилей, то мощности хватит и на 10, и на 20,— говорит Ирина Морозова.— Впрочем, Aston Martin является несерийным автомобилем, и рынок всегда будет испытывать некоторый дефицит". О том, планирует ли VIPCAR стать официальным представителем этого брэнда, в компании не сообщают. "Возможно, кто-то в Украине уже пытается стать дилером Aston Martin, но это дело хлопотное. У компаний с таким большим прошлым очень серьезные брэнд-стандарты",— отмечает госпожа Морозова.
В то же время VIPCAR ведет переговоры о продаже автомобилей Bugatti. "Они должны показать нам, что способны продать две или три машины нашей марки, прежде чем мы будем говорить о партнерстве. Представительство в Украине выглядит привлекательно, но пока ничего не зафиксировано",— сказал "Ъ-Авто" менеджер Bugatti Automobiles SAS Ян Фейфер. Переговоры начались еще в 2005 году, и с того времени, по словам Ирины Морозовой, компании не удалось продать ни одного автомобиля. "Мы не уверены в рентабельности. Например, Bugatti Veyron стоит 1,6 млн евро. Продать подобную машину крайне сложно. У таких компаний, как Bugatti, очень высокие брэнд-стандарты. Необходимо открыть отдельный салон, а это — 500 тыс. евро. И все ради того, чтобы продать три машины. Это интересно только с точки зрения престижа",— считает госпожа Морозова. Впрочем, в Mercury сообщают, что при квоте восемь автомобилей в год "очередь" заказов на Bugatti в России уже растянулась на три года вперед.
С VIPCAR вел переговоры и британский производитель спорткаров Lotus. Компания выставила те же требования, что и Bugatti, и на данный момент никаких конкретных решений и предполагаемых дат начала продаж нет.
О своей заинтересованности в официальном выходе на украинских рынок "Ъ-Авто" сообщили в шведской компании--производителе суперкаров Koenigsegg Automotive AB. "Мы изучили украинский рынок и пришли к выводу, что спрос на такие автомобили, как Koenigsegg, в Украине есть",— рассказал ответственный за продажи в восточном регионе Андреас Петре.— По нашим прогнозам, в Украине можно продавать по две-три машины в год (стоимостью от 468 тыс. евро.—"Ъ-Авто"). Если бы какая-то солидная украинская компания провела с нами переговоры, мы могли бы открыть в вашей стране официальное представительство уже очень скоро. Однако пока с украинской стороны никаких попыток не было". Требования, которые шведы предъявляют возможным партнерам — наличие шоу-рума, оборудования для техобслуживания и как минимум одной демонстрационной машины.
Проявляют интерес к украинскому рынку и в итальянской Pagani Automobili S.P.A. Как сообщила "Ъ-Авто" пресс-секретарь компании Катья Прамазонни, сейчас изучаются все новые рынки, где Pagani Automobili еще не представлена официально. Впрочем, несмотря на переговоры с несколькими "серьезными и очень хорошими" украинскими компаниями, в этом году появления представительства этого итальянского автопроизводителя в Украине ожидать не стоит.
Что касается американских автомобилей, то на появление представительств таких брэндов, как Pontiac и Buick (General Motors), рассчитывать не приходится вовсе. По словам президента компании--официального импортера General Motors в Украине "Автомобильная группа 'Кадиллак, Шевроле, Хаммер'" Станислава Щербины, в GM не собираются менять свою экспортную политику — еще в 1994 году компания решила не открывать представительств Pontiac и Buick в Европе, и сейчас сюда экспортируются только Cadillac и Chevrolet. "Это связанно с насыщенностью европейского рынка местными брэндами. Pontiac продавать здесь невыгодно. А Buick — машина роскошная, но она не конкурент тем же Mercedes и BMW",— объяснил господин Щербина. По его словам, привезти модели непредставленных у нас брэндов компания может на заказ.
А производители марки Acura (Honda) интереса к украинскому рынку не проявляют. "Переговоров о том, чтобы представить Acura официально, японская сторона не ведет. Впрочем, мы понимаем производителя. Acura создавалась для США и там полностью удовлетворяет потребности рынка, у нас же спросом пользуется только модель MDX, а 'перестраиваться' на европейский рынок мы считаем сейчас нерентабельным",— сообщила PR-менеджер "Honda Украина" Карина Макарчук. Впрочем, в "серых" автосалонах, продающих Acura, прогнозируют, что в Украине в следующем году будет продано около 2 тыс. таких автомобилей.
Одной из главных трудностей при выводе на украинский рынок эксклюзивных премиум-брэндов автодилеры называют отсутствие подходящих условий для эксплуатации автомобилей, в частности плохие дороги и низкое качество топлива. "Официальные представительства, в отличие от частных дилеров, отвечают за качество автомобиля и его эксплуатационные характеристики и не могут себе позволить продавать автомобили, эксплуатация которых невозможна из-за внешних факторов. Более того, можно предположить, что украинский рынок не располагает достаточными объемами для поддержания допустимого уровня рентабельности данного бизнеса",— говорит PR-координатор Nissan Motor Ukraine (Infiniti) Игорь Соколов.
Следовательно, несмотря на заинтересованность автопроизводителей, украинский рынок еще "не созрел" для появления новых luxury-брэндов. "Открытие официального представительства в той или иной стране зависит не только от желания компании-производителя. Наши компании еще не полностью готовы к принятию решений по тем же Bugatti или Aston Martin",— считает генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. С ним согласны и другие эксперты. "Около 90% продаж автомобилей — это средний класс стоимостью до $20 тыс. В стране становится больше людей, которые могут позволить себе приобрести авто, но при этом нельзя сказать, что увеличивается число очень богатых людей, которым по карману машины стоимостью более $300 тыс.",— отмечает аналитик компании Galt & Taggart Securities Алексей Некраса. Впрочем, по мнению Олега Назаренко, открытие официального представительства увеличивает спрос на марку. Например, раньше в Украине покупали всего несколько автомобилей Bentley в год, а теперь почти сто. "Люди не хотят проблем с обслуживанием машин. При желании можно заказать любую машину. Например, в Украине есть тот же Pontiac. Но кто гарантирует техобслуживание и ремонт?!" — объясняет господин Назаренко.
Следует отметить, что украинские компании тщательно скрывают переговоры с автопроизводителями Так, Lamborghini, прежде чем появиться официально ("Автомобильная группа Vipos"), изучала украинский рынок в течение трех лет. Правда, после громкой презентации украинского стенда Lamborghini на прошлогодней выставке Kyiv Automotive не было продано ни одной машины. "Сейчас мы ищем место под строительство салона, который должен открыться в течение этого года",— сообщила PR-менеджер Vipos Марина Андрушко.