The Independent
Самая крутая модель Porsche с полным приводом обойдется вам в кругленькую сумму £75 тыс. ($150 тыс.). Однако вчера производитель дорогих автомобилей заявил, что введенный мэром Лондона Кеном Ливингстоном новый сбор £25 за въезд в центр города для неэкономичных автомобилей — это уже чересчур.
Эта мера, о которой было объявлено на прошлой неделе, принимается в целях ограничения количества автомобилей, сильно загрязняющих атмосферу столицы. Германская компания заявила, что этот шаг может повлечь за собой массовый исход из Лондона лиц с высоким доходом, и дала мэру Лондона 14 дней на то, чтобы он ответил на ее заявление с требованием судебного пересмотра нового сбора.
Управляющий директор компании Porsche Cars GB Энди Госс заявил, что новый сбор нанесет удар по владельцам целого ряда автомобилей, и не только тех, которых терпеть не может "зеленое" лобби. К последним относится и самая ходовая модель Porsche — Cayenne с двигателем V8 объемом 4,8 л с двойным турбонаддувом, которая стала излюбленным средством передвижения среди жен британских футболистов.
"Масштабное увеличение сбора за проезд в центр города — просто несправедливо,— сказал он.— Этот сбор несправедлив не только по отношению ко многим водителям. Он нанесет ущерб расположенным в Лондоне компаниям, и большим, и малым, и успешные предприниматели со всего мира лишний раз подумают, прежде чем открывать свой бизнес здесь из опасения, что городские власти будут обходиться с ними как с денежными коровами".
"Предлагаемое увеличение сбора повредит Лондону в целом и будет воспринято как признак того, что он не настроен серьезно на то, чтобы стать лучшим в мире местом для ведения бизнеса".
В соответствии с проектом господина Ливингстона новый повышенный сбор будет взиматься с автомобилей, выброс которых превышает 225 г углекислого газа на один километр. Последняя модель Cayenne хотя и экономит на 15% больше топлива, чем предыдущая, но все равно выбрасывает 358 г углекислого газа на километр и на один литр бензина проезжает всего 8 км.
Когда в октябре новый сбор вступит в силу, те автомобили, выброс которых не превышает 120 г на километр, как, например, Citroen C1 и Fiat 500, будут наряду с Toyota Prius освобождены от платы за проезд по расширенной зоне с перенасыщенным автомобильным движением. Автомобили, выброс которых приходится между двумя вышеуказанными категориями, по-прежнему будут платить действующий сбор в размере £8.
Организации автомобилистов обвинили господина Ливингстона в том, что он коренным образом изменил главную идею сбора, который изначально вводился для решения проблемы загруженности центра города, а теперь он призван ограничить объем выбросов.
Президент Автомобильной ассоциации Великобритании Эдмунд Кинг в связи с этим заявил: "Пострадают также большие семьи, у которых несколько автомобилей или автомобили с кузовом "универсал". А такие живущие в Лондоне семьи вообще-то стараются меньше ездить, чаще пользуются общественным транспортом и дольше используют свой автомобиль".
По словам защитников окружающей среды, нет ничего удивительного в том, что Porsche подает в суд, поскольку 44 из 46 моделей, выпускаемых этой компанией, попадают в категорию с повышенным сбором.
Глава организации "Друзья Земли" Тони Джунипер считает, что сокращение выбросов углекислого газа является "насущной необходимостью".
"Porsche построила свой бизнес на продвижении и поставках неэкономичных автомобилей. Наряду со всей остальной автомобильной промышленностью Германии эта компания отчаянно сопротивляется жестким мерам, которые необходимы для снижения негативного вклада этой промышленности в изменение климата",— сказал он.
"Вместо того чтобы тратить деньги и энергию на борьбу с такими популярными инициативами, как плата за въезд в центр города, Porsche следовало бы прикладывать усилия к производству нового поколения менее загрязняющих атмосферу автомобилей".
Пресс-секретарь господина Ливингстона тоже выступил с критикой в адрес компании, назвав ее иск "двойным ударом по лондонцам".
"Во-первых, Porsche пытается отобрать у лондонцев их законное демократическое право сделать выбор на выборах мэра 1 мая — хотят ли они, чтобы по Лондону разъезжали неэкономичные и загрязняющие атмосферу автомобили, когда никакой особой нужды в этом нет".
"Во-вторых, они незначительным меньшинством пытаются навязать всем жителям Лондона высокий уровень загрязнения и парниковые газы. Никому не позволено мусорить на улице, и Porsche тоже не должно быть позволено навязывать неэкономичные, загрязняющие атмосферу автомобили лондонцам, которым это совсем не нужно".
Блэйк Людвиг, отвечающий за проведение кампаний в организации "Альянс по борьбе с распространением полноприводных автомобилей в городах", говорит, что лондонцы — на стороне мэра и против так называемых тракторов из Челси: "Исходя из огромной поддержки нашей кампании и из результатов наших собственных опросов общественного мнения, мы знаем, что идея введения повышенного сбора для самых загрязняющих атмосферу автомобилей уже очень популярна в обществе".