Руководство ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) обнародовало планы по организации высокоскоростного железнодорожного сообщения между Омском и Новосибирском. В результате модернизации скорость движения пассажирских электропоездов должна увеличиться со 100 км/час до 160 км/час. Однако, по мнению экспертов, за региональные перевозки с железнодорожниками поспорят сибирские авиакомпании.
Как сообщил президент ОАО РЖД Владимир Якунин, реализация в Сибири скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения наиболее всего вероятна между Омском и Новосибирском. «Из тех мегаполисов, которые мы видим, достаточную пассажирскую базу имеет сообщение между Омском и Новосибирском. Думаю, что здесь перспектива есть», — уверен Владимир Якунин. Работы по организации скоростного пассажирского движения между этими городами уже ведутся. Объявлено, что в 2008 году на развитие только Омского отделения Западно–Сибирской железной дороги (ЗСЖД) будет направлено 4 млрд руб. «Это на весь комплекс. Но среди этих инвестиций предусматриваются средства на строительство бесстыковых путей, современных контактных сетей, обновление ремонтной базы», — рассказала пресс–секретарь Омского отделения ЗСЖД Светлана Заносова. Сейчас средняя скорость движения составов на участке дороги между Омском и Новосибирском составляет 100 км/час. В результате модернизации скорость пассажирских электропоездов должна увеличиться до 160 км/час.
Капиталовложения, по мнению железнодорожников, экономически оправданны. «Сейчас из Омска отправляются три скоростных электропоезда до станций следования Петропавловск (Казахстан), Тюмень и Новосибирск. В 2007 году они перевезли 446,5 тыс. пассажиров. Более трети из них — это 163 тыс. человек — воспользовались маршрутом Омск — Новосибирск», — привела данные Светлана Заносова. По ее мнению, между сибирскими городами люди предпочитают перемещаться с помощью наземного транспорта: «Важен психологический фактор: когда есть возможность не летать, люди не летают».
Расстояние между Омском и Новосибирском 680 км. Этот путь скоростная электричка преодолевает за 6 часов 40 минут, обычный поезд — за 10–12 часов. Из одного города в другой на скоростной электричке можно доехать в 3–м классе за 497 руб., во 2–м классе — за 625 руб., в 1–м классе — за 1 тыс. руб.; на поезде в СВ классе — за 4 тыс. руб. Стоимость билета на самолет по тому же маршруту составляет от 3,5 тыс. руб. и выше.
Однако вскоре железнодорожникам придется конкурировать с регинальными авиакомпаниями. Как сообщили в тюменской авиакомпании ОАО «Ю Тэйр», в развитии авиасообщений между городами Сибири и Урала есть новые возможности роста. «Полгода назад мы закупили несколько европейских региональных самолетов ATR–42. Там сорок посадочных мест. Машины имеют высокий класс комфорта и экономичны. Недавно вывели их на линии, создав три цепочки, куда входят регулярные сообщения между Екатеринбургом, Тюменью, Омском, Новосибирском, до Иркутска. Будем и далее развивать эти направления», — пообещал руководитель отдела по связям с общественностью ОАО «Ю Тэйр» Юрий Мушихин. В авиакомпании уверены, что многие пассажиры с легкостью откажутся от железнодорожных поездок в пользу самолетов. «Региональный рынок авиаперевозок в одно время практически исчез. Теперь возникли условия для его развития, и мы этим обязательно воспользуемся. Наши преимущества неоспоримы. Одно дело ехать несколько часов на поезде, совсем другое — добраться из Омска в Новосибирск и наоборот примерно за час», — считает Юрий Мушихин.
«Ю Тэйр» будет недолго в одиночку конкурировать с РЖД на региональном рынке пассажирских перевозок. Холдинговая компания (ХК) «Сибирский деловой союз» (СДС) учредила авиакомпанию «СДС–Авиа» и на прошлой неделе закупила первый региональный самолет Ил–114–100. «Всего на первом этапе в создание авиакомпании и приобретение трех машин инвестировано $30 млн. Через полтора года мы выйдем на рынок и наладим сообщение между всеми крупными городами СФО», — пообещала руководитель пресс–службы ХК СДС Елена Чернышова.
Анатолий Шестаков, Омск
