Японская Suzuki Motor объявила о намерении увеличить объемы производства петербургского завода до 100 тыс. автомобилей в год, а также поставить на конвейер третью модель к 2012 году. Корректировать планы в сторону увеличения вынуждено большинство автоконцернов, создающих в России свое производство, — к этому их подталкивает быстро растущий рынок. Помимо Ford и General Motors вчера о таких же планах заявило руководство компании Nissan.
"Проектная мощность предприятия составит 100 тыс. автомобилей в год, — подчеркнул он. — И если динамика российского автомобильного рынка сохранится на прежнем уровне, к 2012-2013 годам мы сможем выйти и на максимальную мощность". Suzuki Motor стала одной из последних компаний, подписавших с администрацией Санкт-Петербурга соглашение о строительства автосборочного производства. У нее наиболее скромный проект по местным меркам. Компания зарезервировала 50 га земли в промзоне Шушары-2 (остальным автоконцернам, строящим сейчас свои предприятия в Петербурге, досталось не менее 100 га), инвестирует в свой завод около €85 млн и запустит его самым последним, лишь в 2010 году. Даже южнокорейская Hyundai Motor, подписавшая аналогичное соглашение о строительстве завода в Петербурге на полгода позже, планирует запуск своего предприятия в конце 2009 года. Причем Hyundai планирует начать сразу со 100 тыс. автомобилей в год. В то время как Suzuki стартует лишь с 30 тыс. автомобилей в год (будут производиться две модели: Suzuki Grand Vitara и SX4). Впрочем, такую позицию эксперты объясняют осторожностью японских компаний. Примечательно, что первоначальные объемы производства петербургского завода Toyota, начавшего свою работу в конце прошлого года, также составят 30 тыс. автомобилей в год.
Как пояснил господин Симутин, 2012 год станет вторым этапом в развитии российского завода Suzuki. "Мы начнем производство обновленных Suzuki Grand Vitara и SX4, а также запустим третью модель", — сообщил он. "После запуска моделей Grand Vitara и SX4 у Suzuki останется не заполнена только ниша недорогих автомобилей, — говорит Виталий Новиков, бывший генеральный директор дилерского центра Suzuki. — Вдобавок, у Suzuki Motor есть широкий опыт создания бюджетных моделей на других рынках, который компания может применить и в России". О планах по созданию бюджетных моделей для России ранее заявляли Toyota, Volkswagen, не исключали создание таковой и в компании Nissan.
Помимо заявлений о создании в будущем специальных моделей для России общей тенденцией последнего времени также стал пересмотр производственных планов в сторону увеличения большинством автопроизводителей, строящих свои заводы в Петербурге. В рамках AutoInvest 2008 генеральный директор ЗАО "Форд Мотор Компани" Теодор Штрайт вновь подтвердил планы увеличить объемы производства всеволожского завода Ford c 75 тыс. автомобилей марки Focus до 100 тыс. автомобилей в год. Также в сентябре этого года будет начат выпуск Ford Mondeo в объеме 25 тыс. автомобилей в год. Недавно также концерн General Motors, петербургский завод которого будет запущен в конце этого года, объявил, что проектная мощность предприятия составит не 70 тыс., а 75 тыс. автомобилей в год. А глава GM в Европе Карл Питер Форстер даже не исключил строительства на территории России второго предприятия. О планах по расширению в России вчера говорил и Ричард Свандо, генеральный директор "Дженерал Моторз Авто". "В ближайшее время мы также можем принять решение о расширении производства", — заявил Дмитрий Михайлов, директор по производству ООО "Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус". Теперь для всех автоконцернов основными проблемами становятся поиск необходимого количества рабочей силы и локализация производства. Примечательно, что Suzuki Motor менее всех озабочена вопросами локализации, и привлечением традиционных поставщиков компания заниматься не намерена. "К моменту запуска нашего завода в Петербурге будет уже не мало мировых производителей комплектующих", — считает Николай Симутин. При этом он отметил, что Suzuki всегда старается максимально локализовать производство.
Михаил Серов