Антимонопольщики приземляют «Авиапрад»

Екатеринбургская авиакомпания «Авиапрад» столкнулась с новыми финансовыми проблемами. Наряду с кредиторской задолженностью в 1 млрд рублей, которую с нее в арбитраже взыскивает аэропорт «Кольцово», перевозчику грозит штраф от свердловского управления федеральной антимонопольной службы (УФАС), возбудившего административное дело по факту картельного сговора авиакомпании и «Кольцово». Максимальная сумма штрафа для перевозчика может составить 33,27 млн рублей, однако и эта сумма, по мнению экспертов, способна послужить толчком к началу процедуры банкротства авиакомпании.

Как рассказала вчера руководитель Свердловского УФАС Татьяна Колотова, ведомство намерено привлечь к административной ответственности ОАО «Аэропорт „Кольцово“», ЗАО «Авиапрад» и ООО «РусАвиаДжет» за картельный сговор. «В конце прошлого года на заседании комиссии мы установили факт сговора между этими компаниями, предоставляющий „Авиапраду“ конкурентное преимущество при покупке топлива. Теперь возбуждено административное дело — необходимо найти виновных, установить обстоятельства нарушения и определить сумму штрафа для всех компаний», — пояснила госпожа Колотова.

Напомним, в декабре 2007 года антимонопольное ведомство заподозрило аэропорт в предоставлении «Авиапраду» более выгодных условий при продаже керосина. В частности, по мнению антимонопольщиков, ООО «РусАвиаДжет» приобретало топливо у Уральской нефтяной компании (УНК, подконтрольная «Тюменской нефтяной компании» Виктора Вексельберга») и продавало его «Авиапраду» по цене значительно ниже той, которая была установлена аэропортом для всех остальных авиаперевозчиков. Так, по словам коммерческого директора «Уральских авиалиний» Кирилла Скуратова, все компании закупают у «Кольцово» керосин по цене 18 тыс. руб. за тонну. В то же время, как отмечают в УФАС, «Авиапраду» топливо доставалось на 2-3 тыс. рублей дешевле.

В январе УФАС потребовало от «Кольцово» расторгнуть договор с «РусАвиаДжетом» и провести открытый конкурс по выбору компании для хранения топлива в аэропорту. Победителем была признана УНК. Таким образом, как пояснили в УФАС, аэропорт устранил нарушения. Однако в течение года «Авиапрад» и аэропорт получали дополнительные доходы в нарушение закона о конкуренции.

ЗАО «Авиапрад» создано в 1995 году, до весны 2006 года принадлежало Уральскому заводу гражданской авиации, занималось грузоперевозками. С 2006 года компанию выкупили структуры, близкие к группе компаний «Ренова». Пассажиропоток за 2006 год составил 50 тыс. пассажиров. Авиапарк компании состоит из 11 воздушных судов, в числе которых Як-42Д, Boeing-737-500 и Ту-154М. На январь 2008 года кредиторская задолженность компании оценивается в 1 млрд рублей, главный кредитор — аэропорт «Кольцово». По данным СПАРК, выручка компании в 2006 году составила 221,8 млн рублей. Согласно Кодексу об административных правонарушениях РФ, за картельный сговор каждая из компаний может заплатить оборотный штраф в размере от 1% до 15% от валовой прибыли за отчетный период (в данном случае за 2006 год — „Ъ“). По данным генерального директора «Кольцово» Кирилла Шубина, выручка аэропорта составляла порядка 4,4 млрд рублей. Таким образом, если УАФС примет решение о назначении максимального штрафа, то его сумма может составить для «Кольцово» порядка 660 млн рублей, а для «Авиапрада», исходя из его финансовых показателей, — 33,27 млн рублей.

Руководители «Кольцово» и «Авиапрада» ситуацию не комментируют. Так, генеральный директор авиакомпании Елена Прохорова заявила, что не знает о возбуждении административного дела. Такой же позиции придерживаются в «Кольцово». «Мы пока еще не видели решения, поэтому комментировать что-либо преждевременно, руководство аэропорта еще не ознакомилось с решением УФАС», — отметила руководитель пресс-службы аэропорта Юлия Федотова.

Отраслевые аналитики уверены, что даже не очень крупный штраф от антимонопольщиков способен ускорить банкротство «Авиапрада». Как уже сообщал „Ъ“, сейчас в арбитражном суде Свердловской области рассматривается иск аэропорта о взыскании 1 млрд рублей кредиторской задолженности с авиакомпании. «Ситуация с авиакомпанией печальная, с 2006 года ее чистая прибыль находилась в минусе (по данным СПАРК за 2006 год убыток составил порядка 149 млн рублей — „Ъ“), поэтому не думаю, что штраф сильно что-то изменит в финансовом положении компании, — считает руководитель аналитического департамента «Ингосстрах-инвестиции» Евгений Шаго. — Хотя, появление еще одного кредитора первой очереди, коим является УФАС, активизирует работу по взысканию долгов, особенно если будут введены еще какие-либо санкции на деятельность компании».

Сергей Антонов